Есть организация, в ее штате водители, но автомобили не в собственности этой организации?
Или такая ситуация: авто с водителем арендуется, но экспедитор в штате и его катают на разных авто. Как быть?

За ранее спасибо.

Уважаемый Shilin! Если машина личная, то ее не аттестовывают, ну даже если рассуждать логически, например там, в машине, есть привышения по шуму, или СО, работадатель не будет же улучшать условия в личной машине работника! Что касается экспедитора, таже ситуация, если машины не на балансе организации, то и оценивать их не надо, экспедитору ставицца задача, съездить туда-то и туда-то, а как он это делает, на автобусе, на личном транспорте, пешком, это уже дело самого экспедитора, всего скорей нужно оценивать рабочую зону экспедитора как открытую территорию!

Рабочее место - место, в котором работник должен находиться или в которое ему необходимо прибыть в связи с его работой и которое прямо или косвенно находится под контролем работодателя («Об основах охраны труда в Российской Федерации» №181-ФЗ).

Рабочее место:

"...Рабочее место - место, где работник должен находиться или куда ему необходимо прибыть в связи с его работой и которое прямо или косвенно находится под контролем работодателя..."

Извлечение из документа:

"ТРУДОВОЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" от 30.12.2001 N 197-ФЗ
(принят ГД ФС РФ 21.12.2001)
(ред. от 22.07.2008)



(«Об основах охраны труда в Российской Федерации» №181-ФЗ) - Документ утратил силу в связи с принятием Федерального закона от 30.06.2006 N 90-ФЗ.

Статья 14. Обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий и охраны труда
1. Обязанности по обеспечению безопасных условий и охраны труда в организации возлагаются на работодателя.
2. Работодатель обязан обеспечить:
соответствующие требованиям охраны труда условия труда на каждом рабочем месте;

Так что работодатель несет ответственность и за транспорт предоставляемый работнику (пусть личный, пусть арендованный) и за то как как экспедитор это делает, - это уже дело не самого экспедитора, а работодателя.

Рабочие места водителя и экспедитора аттестовывать надо.
измерение "химии" а так же оценку травмобезопасности в автомобиле провести фактически "на момент аттестации". Дальше можно включить "химию" периодически в промконтроль.
Кроме того, у экспедитора, наверняка, в офисе есть рабочее место, где тоже проводят измерения ВиОФ.