Мари
Выкладываю инструкци по охране труда при передвижении по территории

спасибо... уже читаю.

zuzuka,
ктож такие большие инструкции читает...может достаточно схему движения по территории повесить при входе на территорию....

ага, и нарисовать еще как надо ноги переставлять....

Возможно я Вас удивлю, но инструкции вообще никто не читает, кроме разработчика....
Павел еще инструкцию в туалете по правилам пользования бочком унитаза...

прошу высказывать критиу, которая имеет отношение к теме беседы, а не засорять эфир своими мыслями в слух...это можно обсудить за кружкой пиво с друзьями....прошу прошения у тех, кого обидела....

пжлста...

Ваша инструкция не соответствует
ПОСТАНОВЛЕНИю Минтруда РФ от 17.12.2002 N 80
"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РАЗРАБОТКЕ ГОСУДАРСТВЕННЫХ НОРМАТИВНЫХ ТРЕБОВАНИЙ ОХРАНЫ ТРУДА"


5.1. Работники Общества при передвижении по территории организации обязаны:
− соблюдать осторожность при движении по скользкому покрытию и в темное время суток.

Данным пунктом у Вас всегда будет виноват работник если он упадет начью на гололеде на территории Вашего предприятия. Так?
И в чем заключается осторожность? Это слово подлежит расшифровке, т.к. можно было составить инструкцию из одной строчки - Соблюдайте осторожнорсть при работе на станке.

5 Требования безопасности при передвижении работников Общества
по территории.
5.3. Управлять автомобилем на территории Общества разрешается только лицам, имеющим удостоверение на право управления транспортными средствами.

Почему пункт 5.3 находится в разделе 5. У них нет ничего общего.


В целом инструкция хорошая, но требует доработки...

прошу прошения у тех, кого обидел....

Огромное спасибо Павел!!!! Я обязательно учту Ваши рекомендации. И еще не по теме...как Вы думаете, почему в настоящий момент количество несчастных случаев по причине "Личная неосторожность пострадавшего" постоянно увеличивается?

[quote="zuzuka
прошу высказывать критиу, которая имеет отношение к теме беседы, а не засорять эфир своими мыслями в слух...это можно обсудить за кружкой пиво с друзьями....прошу прошения у тех, кого обидела....[/quote]

я так понял, это в мой адрес...
за кружкой пива есть и по приятнее темы...
имел честь общаться с ГИТ, дык она мне предписала вывесить при входе в здание (территорию) Схему передвижения транспорта и пешеходов, план и схему по эвакуации...(согласно ПОТ)

Дык зачем делать инструкцию на 7 листов, которую ни кто читать не будет...может правильнее было бы вывесить правила поведения на территории со схемами, для ознакомления всех посетителей...

Павел,
зра шуткуешь...жизнь заставит, даже куда ногами наступать нарисуешь

Илья_СПб
Так у Вас вопрос в целесообразности инструкции? Моя точка зрения - специалист по ОТ решает как, какие, сколько и когда нужны документы, конечно в соответствии с законодательством РФ, и до проверки ГИТ)))))). Про схему передвижения - отличная идея, только она не учитывает один момент, требования безопасности когда работник является пассажиром транспорта.

на нашем предприятии и у нашей инспекции нет такой ПРИЧИНЫ...

Если инспекция видит в акте такую причину, то она проводит доп. расследование с последующим переоформлением акта и награждает штрафами истинных виновных...

такую причину пишут только инженеры по ОТ недалекого ума....

Нередко руководители предприятий стремятся переложить ответственность на самого работника, но делают это весьма неуклюже. Открываешь журнал учета несчастных случаев и читаешь, что причиной стала <личная неосторожность самого пострадавшего>. В мероприятиях же по предотвращению подобных случаев дан целый ряд указаний: мастеру такому-то - доработать инструкцию, механику такому-то - поставить ограждение, прорабу такому-то - провести инструктаж... Какая же тут <личная неосторожность>, если руководство допустило целый ряд нарушений?

Вместо "личной неосторожности" надо писать следующее: Нарушение работником трудового распорядка и дисциплины труда

Илья.

У инструкции и у схемы разное предназначение. Они не заменяют друг друга. А только дополняют себя.

Если есть и то и другое, то очень хорошо.

в автобусе наверное действуют правила пассажирских перевозок...

Павел Я с Вами полностью согласна, по моей оценки (провела анализ травматизма за последнии 30 лет угольной промышленности россии) 90% несчастных случаев организовано на предприятиях и их могло бы не быть при условии грамотной организации производства (начиная от планирования заканчивая контролем).
Илья СПб не буду спорить, я считаю, что и инструкция, и схема передвижения имеют право на существование и желательно совместно))))))

Павел,
не забывай, что ознакомив посторонних людей с локальными НПА можно нарваться на НС на производстве...

А за чем знакомить посторонних людей с локальным НПА? Инструкция только для работников....или я чего-то не понимаю?