А что за станок?
См. Руководство по эксплуатации.
Возможно нужна будет стажировка.
А возможно будет необходима и внеплановая СУОТ

Первичный инструктаж и стажировка , и СОУТ понадобятся , если образуются новые рабочие места. А если новых рабочих мест не образуется, то и не надо.

Станок - это автоматическая машина для обвязки полипропиленовой лентой товара и работать будут работники нескольких отделов, это не конкретное новое рабочее место, а дополнительное оборудование к имеющимся р.м. СУОТ хотелось бы не делать, он у нас по плану в 2017 году, до этого действует АРМ. Так что я думаю проводим внеплановый инструктаж, стажировку по данному виду работы с оформлением допуска к самостоятельной работе, документы с завода - ни о чем, информацию для инструкции искала везде где могла...
В общем хотелось бы отделаться малой кровью....

По чесноку ввела я Вас в заблуждение. СОУТ надо делать(первичный инструктаж и стажировку-не надо). Но может прокатит и инспектор не углядит, что это оборудование не вписано в карту АРМ.

Станок небольшой, стоит на складе, его не видно, наверное сделаю инструктаж - не решила, правда, какой, поли внеплановый, толи целевой пусть проводят когда посылают на нем работать. Работать он будет периодически...

Товарищи здравствуйте.
Подскажите пожалуйста. Пришло на почту письмо от электронного журнала по ОТ с таким содержанием:
Вопрос

Обязательно ли проводить занятия по соответствующему учебному плану и программе с периодичностью не реже одного раза в год с персональными водителями руководящего состава организации с привлечением инструктора из автошколы, инспектора ГИБДД и т. п.?

Ответ

Да, обязательно.

Работодатель обязан создавать условия для повышения квалификации водителей организации*.

Занятия должны проводиться ежегодно с привлечением наиболее опытных инженерно-технических работников, инженеров по безопасности движения, водителей-наставников и водителей-инструкторов**.



* Пункт 1 ст. 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».

** Пункт 2.3 РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 «Положение о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей» (утверждено Минавтотрансом РСФСР 20 января 1986 г.).

Что это за обучение? По ОТ или это какое-то обучение водительским проф.навыкам, или это еще что-то? И насколько близкое отношение имею я ко всему этому?
Заранее благодарен.

Это относится к обязанностям инженера по безопасности дорожного движения, но не к обязанностям специалиста по ОТ.

Тогда последний вопрос, а кто осуществляет контрольные функции руководитель организации, т.е. его непосредственный руководитель?

И еще, я так понял, что это отдельная штатная единица (инженер по безопасности дорожного движения). Правильно?

Руководитель организации отвечает за все, но есть должностные обязанности работников, в которых указано, за что именно он отвечает. Как правило за своих работников несет ответственность руководитель структурного подразделения. Должность инженера по БДД в штатном расписании может и не быть. В этом случае приказом РБТ должностные обязанности инженера по БДД возлагаются на одного из работников (обычно механик АТС).

Это обучение по 20-ти часовой типовой программе для водителей по БДД. Все есть в свободном доступе.

Насколько понял, это обучение для водителей предприятий, у которых основной вид деятельности - перевозка грузов. Правильно?

Это обучение для любых водителей, даже если они только тело начальника перевозят.

Спасибо
P.S. Ёпрст.

Для инженера по ОТ актуальна только тема обучения по ОТ. Изучите как следует ТК и Постановление 1/29 и не лезьте в дебри.
Честно говоря, я ни на одном предприятии не встречала инженера по БДД. Обычно это механик, иногда человек, занимающийся логистикой. Но всем обучение обычно занимаются кадровики.