Короче.

Пришел руководитель на работу в свой кабинет и работает он там руководителем.
Вышел руководитель из кабинета и сел за руль, то он уже в этот момент не руководитель, а водитель который перевозит руководителя из точки У в точку Х.
Пришел руководитель в токарку и встал за токарный станок выточить болт для своего кресла, то он уже в этот момент не руководитель, а токарь.

Улавливаете?

...набирает номер телефона своего коллеги - он уже секретарь;
поменял лампочку в настольном светильнике - электромонтёр;
отрегулировал термоклапан (Данфосс) на радиаторе отопления в кабинете - инженер-наладчик;
а если, не дай бог, ёршиком после себя в унитазе почистил - уборщик.

ну если работодатель не может организовать работы в своем электрохозяйстве в лице электромонтера, то он должен отвечать за действия в его интересах его руководителей....

коллеги возник такой вопрос:
По мимо автомашин которые мы арендуем на период работ вместе с водителями, у нас есть еще водители работающие по ГПХ - 2 легковые возящие руководство и мотающие между объектами + 3 газели развозящие продукты по предприятиям питания (столовкам) (далее-ПП) в 2-х газелях водители ГПХашники официально устроенны грузчиками-экспедиторами официально в штат на 0,5 ставки. Пока они мотались по городу я особо не переживал сейчас добавились еще 11 ПП они разбросаны по республике и водители мотаются по трассе самое дальнее расстояние 240 км-понимая что если они попадут в ДТП в городе организация отделается легким испугом, а если на трассе то там вероятен НС со смертельным (мотаясь по трассам редко видел чтоб при поездке по дороге ни одного ДТП не встретилось и все они во сновном с серьезными последствиями попадаются).
В связи с этим я подошел к руководству с предложением заставлять водителей раз они по ГПХ проходить МО за свой счет и обязать их обучится по 20 часовой программе обучения водителей-на что меня технично послали с мотивацией покажи ссылку на законодательство что им нужно это(я понимаю в законодательстве про ГПХ все размыто и руководство у меня жлобы, но просто как то хотелось бы свое мягкое место прикрыть так как понимаю что если не дай бог что случится чувствую первый на кого будут пущены все собаки это будет СОТ-служебная записка на пойдет т.к. так же нужно обоснование ссылками на законодательную базу, хотелки не пройдут).
Хотел бы услышать Ваше мнение по данной ситуации и если есть какие советы.

А в Вашей организации кто является ответственным за БДД?

нет у нас такого т.к. официально своих машин у нас нет-получается директор (у меня на работе вообще смехопанорама бывает-у меня специалисты ответственные за пожсостояние административных (ЗДУ) обслуживаемых зданий заказчика ходят по просьбе куратора от заказчика (заказчик крупная нефтеперерабатывающая компания) по кабинетам АУПА заказчика и проводят персоналу заказчика инструктажи по пожарной безопасности хотя даже в договоре с нами нет ни чего такого да и в приказе 390 и 645 совсем не так написано-но руководство считает что заказчика надо ублажать (я и руководству ссылки на НПА показывал и кураторам говорил-но директриса согласилась на хотелку заказчика и я плюнул - все равно если что виноватый будет заказчик за не соблюдение законодательства а не я)

На балансе предприятия нет своих авто?

нету-я же написал 5 машин ГПХ (у меня вопрос как раз по ним) остальные берем у такого же подрядчика заказчика (и самое "веселое" диспетчера по некоторому транспорту числятся в штате у нас )
помогите советом или своими версиями как свое "мягкое место" прикрыть на случай НС с этими ГПХашниками легковых и ГПХ газелей еще и устроенных по штату грузчиками-экспедиторами -а то что то не нравится мне такой коленкор

Со своей стороны организуйте работу с грузчиками-экспедиторами и будет Вам счастье!!!

какую работу-крестиком их научить вышивать?
они если в ДТП попадут они не будут выполнять работу грузчика-экспедитора
еще так же если наши сотрудники (АУП) попадут в ДТП на этих ГПХшных машинах что мне потом делать?
по идее могу родить инструкцию по разъездам на авто для своих работников

Как водители они не Ваши работники - это АКСИОМА!!!

не факт-я в нете копался и там куча прецедентов когда в суде судья ГПХ переквалифицировал в трудовой договор и работодателя имели по полной (в моем случае я думаю на это как раз похоже так как данные водители нас уже 2 год так обслуживают)

Вот и займитесь работой, в результате которой не будет переквалификации.

какой переквалификации?
легко советовать высокопарными фразами когда сам не попадаешь в такую ситуацию....-да и время было бы со всем объемом работы-со штатом под 1000 человек у меня МО в процессе на 200 сотрудников-СУОТ на 11 объектах-про обучение (ЭБ, ПБ своими силами), инструкции, ответы заказчикам, объезды объектов у меня только ПП 26 + работники хоз участков на 3 НПЗ и т.д. я молчу
я совета прошу или вариантов с примерами как вы бы это сделали как это лучше сделать, а не высокопарных фраз

... в суде судья ГПХ переквалифицировал...
Вы же сами это писали!!!
Коллега, я в системе Башнефти проработал 25 лет и никогда не жаловался на большой объем работы, был только этому рад. Теперь у меня работа - просто КУРОРТ!!! По сравнению с прошлой.