Здравствуйте, уважаемые коллеги.
Имеется ГПМ: консольная кран-балка с ручной талью (неизвестной грузоподъёмности), 30 лет редко выполняющая работы по подъёму-перемещению деталей (100-300 кг) для ремонта оборудования. Документов - полный ноль. Вопрос - что необходимо из документации на неё и как\где документацию разработать?

паспорт может разработать экспертная организация, приедут обследуют, возьмут образцы металла м.б. испытают даже, начните с этого.

Скорее она не регистрируемая, по новым правилам ЭПБ ее делать не нужно. Хотя, в 116-ФЗ для оборудования отработавшего нормативный срок ЭПБ предусмотрена. Но сейчас вроде как РТН готовит документы, как раз по этому вопросу.

А без паспорта как-то можно обойтись?Или все наблюдения только там отражаются(в паспорте)? У меня вот например порядка 15 шт кран-балок и 10 шт тельферов.Подскажите,таблички с номерами и датами проверок везде вешать?И какие доки нужны для них?

"Как-то" можно обойтись вообще без всяких правил, налогового, административного и уголовного кодексов, вопрос лишь в том когда вас за это оштрафуют/уволят/посадят.

Но если вы закон нарушать не собираетесь, на каждый кран (тельфер/таль) должен быть паспорт.

В паспорт заносятся данные о ремонте и данные о техническом освидетельствовании.

Но есть еще отв. за работоспособное состояние (раньше это было лицо отв. за исправное состояние, у него свои журналы (осмотра, ремонта) были (согласно старых правил и типовой инструкции) сейчас функции отв. за работоспособное не установлены, но инструкция для него быть должна.

также в старых правила был журнал учета нерегистрируемых в РТН кранов, в новых его нет, но без учета не понятно как их освидетельствовать, осматривать и ремонтировать. Хотя можно по инвентарному номеру (но у меня например 50+ нерегистрируемых кранов и запоминать 50 12-ти значных номеров это слишком ), так, что учет я, например, веду, хоть он теперь как бы и не обязателен.

Таблички должны быть на всех находящихся в эксплуатации ПС (п.124)

Вообще почитайте правила. И типовые инструкции для отв-х лиц из старых правил (чтоб понять какие функции кто выполняет) т.к. в новых ничего нет, а работать, то люди должны.

А акт по испытаниям же тоже должен быть,на все эти "древние" тельфера,кран-балки и т.п.?И как-то общий может можно сделать?Если есть примеры,киньте

акты не обязательно. Закажите паспорта в экспертной организации, потом ответственный по производственному контролю при эксплуатации ПС проводит полное тех. освидетельствование (в него входят испытания) и дает разрешение на пуск в работу. все это делается одной записью в паспорте (я например в паспорте пишу, даже на регистрируемые, указываю что проведены статические и динамические, какой нагрузкой и прошел кран испытания или нет, точнее что остаточных деформаций, трещин, расхождений сварных швов не обнаружено).
Если есть какие-нибудь старые акты, можете сохранить, но обычно никого не интересуют акты о испытаниях "тыща девятьсот мохнатого года".

Ростехнадзор сейчас стал отказываться от не регистрируемых кранов и говорит, что нужно руководствоваться тех. регламентом о машинах и оборудовании, а так же руководством по эксплуатации крана.
Я так полагаю, что если паспорта и руководства на кран нет, то надо просить у экспертов, что бы они провели обследование, сделали паспорт и в нем уже прописали чем руководствоваться при эксплуатации данного крана.
Если кран не регистрируемый (а похоже что так и есть) то в первую очередь руководство по эксплуатации или рекомендации экспертов (которые сделают паспорт), потом тех регламент и потом уже (если нет других требований) ФНП по ПС (т.к. РТН определяет требования только в отношении опасных производственных объектов-в нашем случае регистрируемых у них кранов. А не регистрируемые краны (меня устно один инспектор консультировал) "надо рассматривать теперь как средства малой механизации", по аналогии с погрузчиком и др. оборудованием).
Учтите, что еще действуют требования охраны труда (ПОТ РМ и др. НТД).
В итоге:
1. Тех регламент о машинах и оборудовании (точно не помню название)
2. Руководство по эксплуатации крана + паспорт
3. НТД по охране труда (ПОТ РМ и др.)
4. ФНП по ПС

Я думаю, что паспорт по любому надо, а без правил (ФНП по ПС) и отв. лиц (согласно, требованиям ФНП по ПС) можно обойтись...

Пока сделали следующее:
-изготовили таблички с названием ПС,датами испытаний,номерами
- завел общий журнал "журнал по учету проведения испытаний грузоподъемных механизмов",где тоже сделали отметки
Теперь думаю что дальше

заказывайте паспорт у экспертов!
т.к. на кран заводских документов нет (зав. № не известен), то крану можно присвоить бухгалтерский (инвентарный) номер или регистрационный (зарегистрировать в отдельном журнале учета не регистрируемых кранов - так требовалось старыми правилами РТН). Если у вас всего один кран на заводе - просто можете присвоить ему инвентарный №, который укажите на табличке крана.
Когда будете заказывать у экспертов паспорт - обратите внимание на то как назван по паспорту ваш кран и как его назвали вы.

Дальше - смотрите требования НТД (какие именно - я писал выше)

Я бы еще добавил - пока нету паспорта крана и отметки об освидетельствованиях некуда вносить - оформите акт освидетельствования крана, за подписями отв. лиц, к акту приложите протокол измерения сопротивления контура заземления, сертификат на канат крана, в акте пропишите основные моменты (какие именно - подсмотрите в ФНП по ПС по тексту указано).
Акт освидетельствования могут подписывать люди обученные (аттестованные) или работники в соответствии с руководством крана (паспортом и рекомендациями экспертов).
И наверное пока нет паспорта крана сделайте приказ о вводе крана в эксплуатацию - в нем сошлитесь на акт освидетельствования (но тут я не уверен т.к. без паспорта и руководства вообще кран незя запускать.....) Без паспорта приказ может вам боком выйти в случае чяво...
Для хоть какогото спокойствия можете попробовать разглядеть тип (модель) тали (тельфера) вашего крана и попробовать найти в инете на неё руководство...

Вообщем все концы ведут к паспорту крана, руководству и экспертам ....

Это всё хорошо....только мой директор фиг согласится заказывать паспорта у экспертов,махнет рукой и скажет пусть всё как есть

Покажите ему новости аварийности с оф. сайта Московского Ростехнадзора, статьи КОАП, и заодно уточните стоимость работ у экспертов, и еще можно все документы составлять за его подписью - может задумается...
Попробуйте определить тип вашего тельфера и найти хоть к нему руководство.
Если Вы ответственны в какой то мере за этот кран - составьте предписание (засвидетельствуюте как то) что нет паспорта и сделайте приказ о его вводе в эксплуатацию - т.о. вы сделаете все что могли и ответственность будет на Г.Д. ....

Щас научу на свою голову................
(вообщем это теория, такой практикой я не занимаюсь )

Коллеги, остановитесь, так можно дойти и до декларации или обоснования безопасности...

А у нас на рассмотрении всего лишь

.

подпунк в) пункта 4 ФНППС гласит, что правила не распространяются на ПС с ручным приводом.

На такую тал максимум можно распространить правила по работе с инструментом и приспособлениями.

Возьмите из ПБ 10-382-00 форму паспорта или от любой другой нерегистрируемой в РТН тали паспорт, замажте в нем все надписи, откопируйте и сделайте из него форму паспорта. Заполните всеми известными Вам сведениями, на обложке напишите "Дубликат" и утвердите главным инженером (техническим директором, директором по производству и т.д.). Проведите техобслуживание, ремонт, техосвидетельствование и занесите эти данные в дубликат паспорта. Живите спокойно и будет Вам счастье.

РТН-у до этой тали будет также далеко, как до лампочки на небе. Если что произойдет, то будете отвечать Вы перед ГИТ и РТН даже не пожелает интересоваться этим объектом.

Согласен с Насяльника

Последние два сообщения я думаю содержат ответы на эту тему...

Делайте дубликат, расписывайте за основные важные вещи руководителя (к примеру - того, который экспертов нанимать не хочет) и работайте как обычно - мол вы не в курсе про все эти тонкости с паспортом.....

Добрый день коллеги!

А можем ли мы у себя на предприятии своими силами демонтировать Консольно-поворотный кран г/п 125 кг или привлекать подрядчика нужно???

ОПО по ПС на предприятии есть, но сам консольник нерегистрируемый.

И какие док-ты нужны? запись в паспорте ПС и приказ о демонтаже ПС достаточно???

Если Вы с перепугу не подавали сведения об этом кране в перечень ТУ на ОПО в РТН, то, тогда просто спилите его под корень на полу, и заровняйте пол и подметите веничком. Паспорт утилизируйте в шредере и сотрите память всем, кто видел этот кран. Естественно после того, как Вам это разрешит бухгалтерия.