Это, несомненно, С-образная траверса. Я, чтоб говорить с Savrasoff на одном языке, применил его терминологию. Он, ведь, С-образник называет крюком, а говоря о траверсе имеет в виду верхнюю, с помощью которой они объединили усилия двух кранов. Вот эта траверса у них перевернута и используется вверх ногами. Хотя, нагрузки при этом, такие-же, вроде. Вот соединение траверс верхней и С-образной, скорее всего, самодельное

спасибо всем за отклик. В моем сообщение (см. картинку) траверса - это красная железяка, которая крепится на двух кранах. Ее не переделывали и она абсолютно нормальная и работать должна с двумя кранами.
На этой траверсе висит С-образный крюк (он желтый). Паспорт и разрешение на него есть. Тема вся заключается в том, что проушина, за которую траверса цепляется крюком с С-образником, перемещается по горизонтальной верхней плоскости С-образника, как Вы понимаете для балансирования (массы же рулонов бывают разные). Перемещение это достигается механическим цепным приводом. Перемещать каретку с грузом для балансировки тяжело и долго.
Я понимаю, что тяжело понять, как работает эта конструкция не видя ее.
ИТР по надзору придумал балансировать кранами так, как показано на рисунке, а не кареткой С-образника. Вопрос заключается исключительно в том, можем ли мы балансировать кранами и цепляться стропой к С-образнику.

да ну.... приглядитесь лучше....

Теперь понятно. Т.е. эта "проушина" установлена в оптимальном для подъема рулона положении, а без груза С-образник перетягивает от горизонтального положения. Поэтому просто привязали. Законность тех.решения сомнительна при наличии механизма балансировки на С-образнике. Но...самое главное, чтобы вся эта изобретательность была описана в технологической карте, без которой вы просто не можете выполнять работу двумя кранами ( см. п.9.5.4. ПБ 10-382-00 :Подъем и перемещение груза несколькими кранами допускаются в отдельных случаях. Такая работа должна производиться в соответствии с проектом или технологической картой, в которых должны быть приведены схемы строповки и перемещения груза с указанием последовательности выполнения операций, положения грузовых канатов, а также должны содержаться указания по безопасному перемещению груза.)
ЗЫ: А С-образник все же траверса, а не крюк
ЗЫ ЗЫ: Вы верхнюю красную траверсу приобрели специально для этой операции или постоянно двумя кранами приходится работать?

Ну раз вы уже это делаете, то данный вопрос не имеет смысла. А вот будут ли ваши действия нарушением НТД - это вопрос...
Только вы должны это не у нас спрашивать, а прочитать в технологической карте погрузо-разгрузочных работ или в ППРк на совместную работу двух кранов. Кстати, вы так и не сказали есть ли они у вас...

Спасибо. Верхняя траверса (красная) приобретена ранее независимо от С-образного крюка (желтого) - ей работают отдельно - часто работаем двумя кранами.

ТК со схемами строповки к данному виду работ есть. Я интересуюсь, с нарушением ли эта ТК написана

да у вас походу и паспорта с разрешением на С нету.... чего уж говорить про ТК.... кто эту ТК делал и по какому документу??? пути тоже никто не расчитывал на одновременную работу двух кранов....

Т.е. в ТК написано, что крюки кранов должны быть подняты на разную высоту и что траверса для рулона (жёлтая) должна быть застроплена дополнительно с одного края так, как у вас на фото?

ясновидец?

Да с чего Вы это взяли?
Паспорт на С-образный крюк с разрешением имеется. ТК написана позже. Утверждена ИТР по надзору. Имеется разрешение на работу двумя кранами - заключение экспертизы по путям.

Да, на схемах строповки именно так показано.

А кто разрабатывал эту ТК, разработчики аттестованы по ПБ? Если да, тогда зачем вы во всём этом сомневаетесь? И кто вы в этой истории?

не сочтите за труд, дайте посмотреть.... ну не может быть такой траверсы с таким центром тяжести.... не может....

тогда скажите какая грузоподъемность кранов и путей....

ужас... больше не показывайте эту схему никому...

Центр тяжести на этой траверсе регулируемый. Регулируется перемещением блока крепления с проушиной по вехнему плечу траверсыИм лень это делать так, как предусмотрено паспортом (или руководством по эксплуатации) траверсыВывод: нарушаются требования по эксплуатации траверсы, предусмотренные заводом-изготовителем. Значит все эти манипуляции "незаконны". ч.т.д.
ЗЫ:Savrasoff, Почему Ваш ИТР по надзору вообще креативом занимается. Его дело как раз чужой креатив оценивать на предмет соответствия требованиям безопасности и НПА