Нужна и ВСЁ!!!сказал зам ген. дир. В подчинении водители, механики.

"Разблюдовка" обязанностей по ОТ среди РмС в вашей организации каким-то образом (в смысле документально) есть? Что-же зам. ГД для себя инструкции по ОТ не требует?

Нет. Ген. и зам сидят в головном офисе, им говорят ИОТ пока не нужны, а у меня склад на окраине, вот и занимайся у себя ОТ.

И еще вопрос если прописывать должностную инструкцию для ответственного за ТС и БДД, но ведь должности такой в табеле нет!? А по табелю он у нас водитель-экспедитор!

Пока еще не встречал организаций, где в ШР присутствует ответственный за БПР кранами, но тем не менее ДИ имелись.
Вы же возлагаете доп. обязанности на работника (за соответствующую оплату) в соответствии с нормативными требованиями

"...инструкцию для ответственного за ТС и БДД..." Все в "одном флаконе"?

ДИ, кмк, не совсем правильно, т.к. должности нет. У меня они обозваны Инструкция для ответственного за БПР кранами итд

9.4.4. В каждом цехе, на строительной площадке или другом участке работ кранов в каждой смене должно быть назначено приказом лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, из числа мастеров, прорабов, начальников цехов, участков. юю Назначение указанных работников в качестве лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, должно производиться после обучения и проверки знания ими соответствующих разделов настоящих Правил, должностной инструкции, производственных инструкций для крановщиков и стропальщиков. Проверку знаний проводит экзаменационная комиссия с участием инспектора Госгортехнадзора. Лицам, прошедшим проверку знаний, выдаются удостоверение и должностная инструкция.
так что при случае (тьфу-тьфу) будете объяснять, что
"Инструкция для ответственного за БПР кранами" = "Должностная инструкция для ответственного за БПР кранами"

Тож верно.

Далеко мы ушли от названия темы!

А по ответственному за ТС есть такой законодательный акт?

Смотрите ст.20 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения".

товарищи, я вот думаю, а бесполезен предрейсовый и тех. осмотр, если труд водителей организован не правильно.
А если организован правильно, то как правило, ответственный за выпуск и мед работник должны жить на предприятии (даже если оно не транспортное).
Например, в организации 8 авто, 8 водил работают по сменному графику в интервале с 07-00 до 07-00 и в выходные тоже. Это ж чего и ответственному за выпуск и мед работнику тоже надо вводить сменный график и коллег? Дурдом

Вы думаете одно а другие за Вас уже другое надумали и хотят еще сделать после рейсовый осмотр вести
http://ohranatruda.ru/news/896/149934/

Да я в курсе... клоню к тому, что мы по нашей части пытаемся организовать и механика и доктора, а смотреть надо еще и на режим труда и отдыха, чем обычно рулят либо кадры, либо администраторы. Львиная доля зарплаты водителей как правило и есть сверхурочные, а они в погоней за денежкой готовы не спать сутками. Другими словами, проблема не столько и не только в механике,сколько в ТД, где прописана 40-часовая рабочая неделя по 8 часов.

добрый день, может я чего упустила в обсуждениях, но если подразделения находятся в других городах, где также ездят на автомобилях, кто там ответственный за выпуск на линию? специалисты головного офиса? или необходимо там на местах назначать ответственных (механика, диспетчера)