Доброго дня, коллеги!
может у кого есть такой процесс - наем автовышки для поднятия работников к какому-то объекту?
согласно Постановлению Госгортехнадзора РФ от 11.06.2003 N 87 "Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)" ПБ-10-611-03:
П. 4.4.2. руководители организаций, эксплуатирующих подъемники, обязаны обеспечить:
1) назначить и лицо, ответственное за безопасное производство работ подъемниками; (коммент: обычно назначают водителя, поэтому при найме вышек нужно этот момент уточнять у поставщика услуг)
3) установить порядок обучения и периодической проверки знаний настоящих Правил у рабочих люльки;(мой коммент: коими являются наши работники в данном случае. Придется разработать билеты и программу обучения. Но!обучать мы не имеем права, хотя в данных правилах этого четко не написано, но подразумевается. Обучение одно сотрудника обойдется примерно в 3т.р. и 3 рабочих дня. )
4) разработать производственные инструкции, и другие регламенты по безопасной эксплуатации подъемника для лиц, ответственных за безопасное производство работ подъемниками, машинистов, рабочих люльки и обслуживающего персонала; (мой коммент: инструкцию напишем без проблем)

я правильно измышляю?как Вы у себя организуете сей процесс?

только аттестованного ИТР....

Павел, ну обычно же водителя....не заставишь же ИТРовца кататься по клиентам.их так не напасешься

никогда такого не бывало!!!!
водителю нельзя самрму себя контролировать!!!

4.4.9. В каждом цехе, на строительной площадке или другом участке работ подъемников в каждой смене должно быть назначено приказом лицо, ответственное за безопасное производство работ подъемниками, из числа мастеров, прорабов, начальников участков, а также бригадиров.
4.4.10. Лицо, ответственное за безопасное производство работ подъемниками, обязано:
1) организовать ведение работ подъемниками в соответствии с правилами безопасности, проектом производства работ и технологическими картами;
2) инструктировать машинистов, рабочих люльки и стропальщиков (при их наличии) по безопасному выполнению предстоящей работы, обращая внимание на особые условия на месте ведения работ, недопущение перегрузки подъемника, правильность строповки и зацепки грузов, правильность установки подъемников;
3) не допускать к обслуживанию подъемников необученный и неаттестованный персонал, определять необходимость назначения сигнальщиков при работе подъемников;
4) не допускать использования немаркированных, неисправных или не соответствующих по грузоподъемности и характеру груза съемных грузозахватных приспособлений;
5) указывать машинистам место установки подъемников для работы вблизи линий электропередачи и выдавать разрешение на работу с записью в вахтенном журнале;
6) не допускать производство работ без наряда-допуска в случаях, предусмотренных настоящими Правилами;
7) обеспечивать рабочих необходимым инвентарем и средствами для безопасного производства работ подъемниками;
проверять выполнение машинистами и рабочими люльки производственных инструкций, проектов производства работ, технологических карт и других регламентов.

да я ж не спорю!НПА - это прекрасно!но надо ж балан искать между бумагой и реальностью

конечно!!! из числа ИТР аттестуем ответственного, он с утра расписывается за все 8 работ у машиниста вышки и вышка весь день катается без ответственного.... Если что, то подпись ответственного есть и сидеть ему....

и ненадо никому говорить что у Вас ответственный это водитель, это ж смешно....чесс слово...

Это не смешно...
Это подстава дирика под протокол и в дальнейшем под административный штраф.
Вот тогда уже действительно будет смешно)

У нас есть такой процесс, как нанимать вышки (когда свои уже разбежались по другим объектам, а объекты не все охвачены). Так вот с этими вышками и как раз полный бардак. Организации, в том числе и ИП, которые предоставляют вышки не хотят тратить прибыль на экспертизу и освидетельствование вышки, на обучение водителей в машинисты вышки, обучение их на группу II (честное слово, поубивал бы. Порой приезжают такие вышки, что в к ним людей на пушечный выстрел подпускать нельзя, не то что в люльку сажать. Люди-то наши, а водителю пофиг. Он научился рычагами двигать и давай бабло срубать. Если что произойдет - он тут не при делах. Он только водитель и ничем более). А вот назначение ИТР, ответственного за безопасное производство работ вышками - это обязанность уже заказчика вышки. И вышка одна не ездит. При ней, обязательно есть какая-то бригада. По-этому водитель-машинист, ну никак не может быть ответственным за безопасное производство работ вышкой.

да и не поспоришь.....но у нас же законодательство дырявое....вот надеялась, что есть какая лазейка

Зачем вам эти лазейки? Действуйте по закону, правилам...

т.е. Вы банально обучили у себя ИТР на безопасное производство работ и прописали границы ответственности в договоре аренды?
и теперь спокойно отправляете?(ну при условии, что арендодатель не накосячил?)

а как с обучением на рабочих люльки?про них в правилах очень расплывчато. не написано, что обучение должно быть в УЦ. но что бы обучить на предприятии, мне, естественно, надо создавать аттестованную комиссию?(по аналогии с ГПМ)хотя опять же в правилах нет четких указаний

Всем доброго времени суток!
Наша фирма приобретает АГП (автогидропдъемник). Какие требования предъявляются к предприятию, имеющему АГП? В первую очередь, необходимо обучить персонал - это я знаю. А что еще необходимо сделать (и далее в процессе эксплуатации), чтобы не иметь неприятностей от контролирующих органов? Подскажите, пожалуйста, или дайте ссылку на документ.

Постановление Госгортехнадзора РФ от 11.06.2003 N 87

"Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)"

(Зарегистрировано в Минюсте РФ 18.06.2003 N 4717)