Например?


Статья ПБ 10-382-00 № ...... ?

Подскажите пожалуйста!! Должен ли ответственный за исправное состояние кранов (мостовой, башенный) делать ежедневный допуск крана в работу с обязательной записью в вахтенном журнале (ответственный утверждает, что обязан не реже 1 раза в месяц). В Правилах на этот счет ничего нет. В инструкциях крановщиков указано, что должен ежедневно. Может быть включить ему это в обязанности в должностной инструкции?

Не должен.


Допуск крана в работу ответственный за исправное состояние производит только после текущего обслуживания и ремонта согласно графика ППР. В остальных случаях разрешение на работу крана даёт либо ИТР по надзору, либо инспектор РТН.
А не реже 1 раза в месяц ответственный должен проверять ведение вахтенного журнала крановщиком (п.2.12. РД 10-30-93).


Не указано.
Если вы такое знаете, напишите в каких пунктах и каких инструкций (номера)?

Конечно же не указано. Спасибо Вам большое помощь.

klin показал форму вахтенного журнала крановщика(форма из ПБ 10-382-00), там предусмотрена ежесменно подпись ответственного за исправное после того, как сдадут смену и запишут все претензии к работе крана. И это правильно, т. к. отв. за исправное не 1 раз в месяц должен знать что у него с кранами, а регулярно следить за их работой.
В РД 10-34-93 он должен осуществлять ..."3) контроль за выполнением крановщиками и ремонтным персоналом требований производственных инструкций по обслуживанию грузоподъемных кранов;", должен контролировать соблюдение марочной системы ..."2) установить порядок, при котором крановщик может приступить к работе на мостовом кране только после получения ключа-марки, и следить за тем, чтобы при осмотре кранов слесарями, электромонтерами и другими лицами они забирали у крановщика ключ-марку на период пребывания их на кране;" Это значит, на неисправном кране крановщик работать не сможет. Так что подпись отв.за испр. нужна после каждой смены.

Я говорил лишь о том, что требует НТД Ростехнадзора, т.е. НЕ РЕЖЕ 1 раза в месяц. А если вам надо чаще, то ради бога - хоть каждый день, но это решает каждый владелец крана индивудуально. А в форме журнала (правила) действительно просто предусмотрено место для записи ответственного ИТР, т.к. неизвестно, когда (в какую смену) он это сделает.

Это не желание владельца крана, это вытекает из п.3) РД 10-34-93. Контроль за выполнением производственных инструкций подразумевает, что крановщик может принять смену только если кран исправен, если нет- то у него и ключа-марки не будет, т.к. отв. за исправное прочитал претензии и сделал распоряжение о ремонте. Если же крановщик садится на кран, у которого неустранённые неисправности в предыдущей смене, то это в первую очередь нарушение должностных обязанностей отв. за исправное.

Речь у топикстартера шла о пуске крана в работу (ежедневном) ответственным за исправное состояние, а не о контроле за выполнением обязанностей крановщика. Так вот, пуск крана вработу ИТР, отв. за исправное сотс. производит только после ремонта крана.

Это в первую очередь нарушение производственной инструкции крановщиком.

И всё-таки первым должен ответить отв. за исправное. Да, это нарушение инструкции крановщика, но по доброй воле он на неисправный кран не сядет, а только если безвыходная ситуация и его заставили (на словах)

Это уже вариации на тему...

Это как в жизни. У нас отв за исправное не хочет подписывать вахтенные журналы, типа. я не знал, что у них там сломалось ( вроде и ремонтировать не надо) А людям зарплата нужна, вот и садятся на кран, хотя не должны. Воюю, чтобы каждый выполнял свою работу, тогда и НС будет меньше.

Крановщик, записав в журнале, что что-то на кране неисправно, не лишает себя заработка (это ж не его вина, что что-то сломалось), а заставляет шевелиться ремонтный персонал. Но, записав журнал, крановщик обязан о неисправности также сообщить механику устно. А то, когда-а-а-а ещё он журнал будет проверять (1 раз в месяц).

На словах говорят не только по-русски, но и по-матери, но слова к делу не подошьёшь и единственный выход заставить механика шевелиться (выбивать деньги на ремонты) вижу только в ежесменном контроле, который выражается в подписи под замечаниями крановщиков и вытекающей отсюда ответственности.

Видеть можно всё что угодно... Ещё раз: если вам надо, чтобы механик расписывался в в/журнале ежедневно, то ради бога заставьте его это делать приказом. Но что току в его росписи, если денег на ремонт у механика всё равно нет.
Дискуссия пошла куда-то в сторону. Какие-то деньги появились...