Коллеги! Подскажите. Работаю на предприятии, в котором в процессе перевозки грузов участвуют порядка 100 автомобилей. Водителей больше, графики работ разные.
Рабочие места водителей - автомобили - не признаются аналогичными, так как обладают уникальными физическими параметрами (шум, вибрация) и степенью износа, даже в случае одинакового года выпуска и модели автомобилей. Это так? Мы аттестуем все 100 рабочих мест - все 100 автомобилей?

Вообще-то одно время действовало правило: если в организации имеются автотранспортные средства одной модели, одного года выпуска, с одинаковым техническим состоянием и эксплуатирующиеся в одинаковых условиях, то такие места признавались идентичными и и аттестацию рабочего места достаточно проводить на любом автотранспортном средстве из данной группы.
А по поводу уникальности физических параметров: почти наверняка они окажуться в одном классе

Правило это на практике и сейчас действует. Только правило это немного иное, а именно: рабочие места признавались и признаются не идентичными, а аналогичными и аттестация ВСЕХ этих рабочих мест осуществлялась (осуществляется) по результатам измерений опасных и вредных факторов на 20% данных рабочих мест (но не меее, чем на 2-х)
При этом количество рабочих мест считается по количеству автомобилей.

Да с аналогичными все ясно и не такая радужная картина, как кажется Потому что не надо забывать про такую фразу:
При выявлении хотя бы одного рабочего места, не отвечающего признакам аналогичности, оценке подвергаются 100% этих рабочих мест
Так что фактически придется проводить измерения на всех местах, чтобы убедиться в их аналогичности А уже потом, чтобы не плодить бумаги, проводить оценку по результатам измерений на 20% рабочих мест.
А при признании аттестационной комиссией идентичности рабочих мест можно было проводить измерения только на одном рабочем месте.
Но это уже история. Такое было прописано в Методических рекомендациях ПРОВЕДЕНИЕ АТТЕСТАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ ПО УСЛОВИЯМ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Я недаром написал в своем сообщении: "на практике"...
А практика такова: мне еще ни разу не приходилось сталкиваться с такой ситацией, чтобы какой-либо испытательной лаборатории пришлось проводить поголовное измерение аналогичных рабочих мест, из-за того, что в процессе исходных измерений 20% рабочих мест выявляись рабочие места, не отвечающие признакам аналогичности. У меня такое внутренне чувство, что таких рабочих мест при исходных измерениях 20% рабочих мест попросту не обнаруживалось.

Итого: Работаем в компанией по аттестации рабочих мест. Чтобы опеределиться со стоимостью, показываем не 100 рабочих места, а 20% ? Или показывать все же все? Что у нас по новому приказу получается?
Все же признаются они аналогичными или из-за уникальности каждого авто все же надо тестировать каждый?

Прочитал и склоняюсь, что в моей ситуации, ограничимся 20% аналогичных. Так как авто всего-то 6 штук, одинаковые все, и водители, работают попеременно на всех.

В этой ситуации (когда водители работают попеременно на всех) можно немного обнаглеть и написать, что это одно рабочее место, на котором работают 6 работников. Будет одна карта аттестации, на рабочее место в кабине автомобиля марки ХХХ, в которой, в графе количество работников на рабочем месте будет написано: "6" и будут подписи этих шести работников.
А чтобы контролерам придраться не к чему было, сделать шесть копий этой карты аттестации и положить в кабину каждого автомобиля.

Читаете мысли. Так и планирую обнаглеть.

Так читаю по той простой причине, что совет мой не из теории, а из практики

Тогда тем более спасибо) А не возмущались атестаторы?)

А мы сами ими являемся.
Кстати, здесь нужно иметь в виду: за то, что-где измерять, и какие рабочие места аналогичные ии пр. и пр. отвечают не аттестаторы, а аттестационная комиссий аттестуемого предприятия. Если уж на то пошло, то в соответвтии сдействующим Порядком АРМ аттестаторы обязаны грамотно, правильно, объективно измерить и оценить то, что им поручает аттестационная комиссия.

Это хорошо, когда такие атестаторы. У нас, по очучениям, пока такие же работают)

Рабочих мест - 100. Рабочее место - это то место, где работник работу работает: кабина конкретно взятого отдельного автомобиля имеющего государственный регистрационный знак. Т.е. Перечень РМ составляете на все рабочие места.
Аналгичными (до проведения измерений) можно признать те РМ, на которых выполняется текст Нового порядка (про аналогичность факторов одинакового класса) - это ж Перечень, комиссия работает. Т.е. да - одинаковая марка + одинаковый пробег (считаем, что плановые ТО проводятся регулярно). Вместо пробега можно использовать год выпуска (так проще, но пробег - точнее). И вот теперь считаем стоимость.
А после измерений на 20% от общего числа всех газелей делаем вывод - аналогичны они или расшиваем перечень (и увеличиваем стоимость на количество необходимых дополнительных измерений). Как-то так...

Встречал на практике наглость еще больших масштабов Аттестуемая фирма говорит, что водители 6 грузовых авто взаимозаменяемые и 6 авто вносите в одну карту и рассматривайте как 6 рабочих зон с соответствующей процентовкой раб.времени