Кто измерял условия труда в БЕЛАЗЕ, подскажите какие там уровни шума, вибрации, инфразвука и т. д.

я не измерял..., но видел..., БелАЗы разные есть, какой конкретно?

обычные они там, или превышают ПДУ или не превышают...

Поддержу вопрос автора топика, Представляю интересы проектировщиков!
Вступил в борьбу с инспектором Гос экспертизы по поводу условий труда в кабинах тяжелой строительной техники (Caterpillar),
Эксперт считает, что если техника сертифицированна в системе Гостандарта России по Госту 12,1,003-83* (п2,3)+ еще Гост по вибрации, то класс условий труда для водителя - допустимый,
В самом сертификате написано, что работать с индивидуальными средствами защиты органов слуха,
Мое мнение, что класс условий труда водителей строительной техники 3,1 или 3,2 (вредный) по шуму и вибрации,
Может у кого есть измерения, буду благодарен

На этой работе класс 3.1 только по напряженности получится. Попробуй-ка этим домом на колесах поуправлять.

А насчет того, чтобы воспользоваться чужими замерами, то странно мне это. В машине одного и того же производителя, одинаковой грузоподъемности могут оказаться совсем разные результаты замеров, все зависит от ее технического состояния.

На самом деле, уровни конечно будут отличаться, но тем не менее есть приблизительные уровни для каждой техники. У жигулей один уровень, у волги чуть погромче и т.д. ... естественно шум белаза будет больше чем у легковых автомобилей, но у него и норма будет друго, так что вполне может быть , что по шуму 2.0 и получится, про вибрацию не скажу - мы не мерили, но вибрация может быть и не высокой- там же на каждом колече электродвигатель стоит + сами колесики не малые и должны гасить вибрацию... в общем соглашусь я с Натальюшкой, нужно мерить!!! Ведь в конечном итоге - большая роль по этим показателям - тех состояние машины.

Со всем сказаным соглашусь, нужно измерять факторы. По практитке скажу, на БелАЗе есть привышения по общей вибрации и на пределе в одну и в другеую сторону по локальной. По шуму нужен совет и обменятся мнениями. Все таки к какому виду транспорта относится БелАЗ к грузовой автомобиль или технологический транспорт? От этого зависит и нормирование уровня шума 70 или 80 дБА.
С уважением.

Где-то на форуме помещала "Положение по аттестации рабочих мест водителей автомобиля", где написано, что измерять вибрацию и шум в кабине автомобиля не следует, "до выхода методик".

Вот эти:
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОВЕДЕНИЕ АТТЕСТАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ ПО УСЛОВИЯМ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

(а не положение, а может и есть Положение?)

а вот по поводу вопроса "грузовой или технологичный транспорт " хочется уточнить - это из какого документа ? Если есть возмлжность -выложите здесь это документ, чтобы можно было ознакомится и порассуждать. Тема на самом деле интересная...

Этот документ не прошел регистрацию в Минюсте, а шум и вибрация одна и вторая основные вредные факторы которые могут быть на транспорте и их контоль обязателен.
По вопросу технологического транспорта мне кажется нужно начать с определения "Что относится к технологическому транспорту?".

Апну тему. Кто что пишет в разделе НД протоколов измерения вибрации и шума у водителя. Были ли судебные прецеденты, если были, как обосновывали методы измерения?

А этот документ применяется ли?