ХаоС1
у меня кияшка, правда сиид вагон.
с одной стороны довольна. шустрая, приемистая, прошли с ней польшу, германию, данию, украину, белорусь и полроссии за полтора года. нарекание только к салону. не очень удобные сиденья, сверчки лезут регулярно, и по мелочи то лампочку на приборной доске заклинит и она горит когда не надо, то кнопка магнитолы заедает. не критично но не приятно и жаль времени потраченного на сиденье в сервисе. по гарантии меняла уже 3 детали. в дании выяснила что это самая популярная модель у европейцев и именно в сером цвете. на стоянке огромной ели отыскала свою красавицу среди сотни ей подобных.

А что с сиденьями не так? А шумка? - изоляция плохая?

Субъективные мнения:
http://www.otzyvnoy.ru/tags/auto/kia/cerato/
Пока сам не сравнишь объективно не определишь

О, спс, батьку дам ссылочку почитать... огорчили отзывы про ЛКП(((

Так спешила в пятницу на работу, что в яму влетела диск погнула и стойке наверное трындец... уроды, понаделают ям и рожают неделями...

Новые правила техосмотра разорят водителей



Опубликована окончательная версия законопроекта о техосмотре. Вполне возможно, что именно в таком виде документ и будет принят. А значит, автомобилистов ждет немало сюрпризов. В основном, неприятных.



Теперь можно быть на сто процентов уверенным: процедура техосмотра целиком и полностью отойдет страховым компаниям. Вернее, сервисам, которые прошли аккредитацию в РСА. «Технический осмотр проводится операторами технического осмотра, аккредитованными в соответствии с настоящим Федеральным законом профессиональным объединением страховщиков, созданным в соответствии с Федеральным законом от 25 апреля 2002 года № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», - говорится в первой главе законопроекта. А в третьей поясняется: получить аккредитацию можно при соблюдении трех нехитрых требований.

Во-первых, сервис должен иметь в собственности или на правах аренды «сооружения и средства технического диагностирования», содержать в штате «не менее одного технического эксперта» и ежедневно передавать сведения «о результатах проведения технического осмотра». Стоит ли говорить, что этим условиям соответствуют не только дилерские СТО, но и многие официально зарегистрированные «гаражные» мастерские?



Процедура на бумаге выглядит очень просто. Садитесь в автомобиль, следуете к ближайшему пункту техосмотра, предъявляете необходимые документы (согласно статье 17 законопроекта, необходим только паспорт владельца авто и паспорт транспортного средства, плюс доверенность, если в качестве собственника записан другой человек), и… Стоп. Здесь начинаются проблемы. Предположим, что вы не смогли пройти ТО с первого раза. Устранили недостатки. Вернулись на пункт техосмотра, и тут: «Повторный технический осмотр проводится за плату, размер которой определяется объемом выполненных работ, но не может превышать предельный размер платы за проведение технического осмотра, определенный в порядке, установленном частью 3 статьи 16 настоящего Федерального закона». Напомним, раньше у водителя было двадцать «бесплатных суток». Теперь – нет.



Но это еще не все: «В случае если повторный технический осмотр проводится в другом пункте технического осмотра или у другого оператора технического осмотра, то такой технический осмотр проводится в полном объеме». Естественно, и деньги уплачиваются тоже в полном объеме. О сумме можно только догадываться. В упомянутой выше статье 16 законопроекта конкретные цифры не приводятся: «Предельный размер платы за проведение технического осмотра устанавливается высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации».



Это неприятно. Но куда неприятнее то, что документ, по сути, узаконивает знакомый большинству автовладельцев «развод» со стороны техцентров. «У вас течет рулевая рейка. Поменяем?». За цену, втрое большую, чем средняя стоимость этой операции в специализированных сервисах по соседству. И неважно, действительно ли был этот узел неисправным, или нет. Доказать это невозможно: в большинстве автосервисов у клиента нет возможности зайти в ремзону, а неисправная рейка, которую позже выдадут владельцу машины, всегда найдется. В этом случае выбор невелик: либо ехать на другую СТО и платить по новой за осмотр авто, либо соглашаться на «развод». Скажете, этого не будет? Не будет только в том случае, если взять пример с белорусов: в соседней республике сотрудники техцентров не имеют права осуществлять ремонт тех машин, что прибыли к ним на техосмотр.

(продолжение)

Лишь после того, как вы успешно прошли ТО, у вас появится возможность приобрести полис ОСАГО. Нет техосмотра – нет страховки: «Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств осуществляется только при условии проведения в отношении транспортного средства государственного технического осмотра или технического осмотра». А нет страховки – нет номеров. В том смысле, что при отсутствии полиса автогражданской ответственности поставить машину на учет невозможно. «Владельцы транспортных средств должны осуществлять обязательное страхование своей гражданской ответственности в соответствии с федеральным законом. В отношении транспортных средств, владельцы которых не исполнили данную обязанность, регистрация не проводится», - говорится в статье 25 законопроекта.



В оформлении страхового полиса вам могут отказать и при наличии заветного талончика. Как? Очень просто. «Предъявление при заключении договора обязательного страхования талона технического осмотра, талона о прохождении государственного технического осмотра транспортного средства, срок действия которых истекает менее чем через шесть месяцев до окончания предполагаемого срока действия заключаемого договора обязательного страхования является основанием для отказа в заключении договора обязательного страхования», - такой пункт предполагается внести в федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». То есть, если на дворе – месяц-май, а талон действителен до октября, ОСАГО вам не видать. Единственная поблажка: за просроченный талончик ТО или его отсутствие штрафовать и снимать с автомобиля номера не будут.



Спешим также обрадовать тех, кто привык выезжать на дороги на заведомо неисправной машине. Больше такой возможности не будет. Ведь сервисы будут нести полную ответственность за ДТП, если причиной аварии станет неисправность, не выявленная механиками в ходе техосмотра. «Если в ходе проведения технического осмотра оператором технического осмотра не выявлены технические неисправности транспортного средства, на наличие или отсутствие которых в соответствии с правилами проведения технического осмотра и договором о проведении технического осмотра подлежит проверке транспортное средство, либо такие неисправности выявлены, но о них не было сообщено владельцу транспортного средства или его законному представителю, оператор технического осмотра должен возместить в полном объеме вред, причиненный владельцу транспортного средства или третьим лицам вследствие таких неисправностей», - так гласит статья 24 законопроекта. Это правильно. Другой вопрос, как в груде металла, которая минуту назад еще была автомобилем, определить, что рулевые тяги болтались до аварии, а не были вырваны с корнем в результате ДТП? А что если исправные вчера тормоза завтра откажут? На эти вопросы ответов нет

Пипец..

Короче, по черномырдински - хотели как лучше, полчается как всегда.

Дайте совет, права купил (10 кругов по полигону, 1,5 км по городу), правил не знаю, гонять не собираюсь, сам себе не враг. Вопрос какую машину, желательно иностранную б/у (не ведро с гайками) посоветуете купить, желательно с автоматом? Бюджет 200-250 тыс. рублей, перед началом самостоятельного вождения повторные курсы вождения и изучение ПДД.

...за эти деньги можно взять б/у авто 15 летнюю или после аварии...бери Ё-мобиль...

на Ё-мобиль очередь на год вперед расписана+завод ещё только начали строить, тк что первая машина появиться не раньше конца 2012г+стоимость её будет около 500000 руб.
Так что Ё-мобиль - это не наш выбор

...от 360 до 490 http://www.yo-auto.ru/yo-mobile/pre-order/

Алекс, ну что же Вы так 15 лет, авария, я думаю, что 10 -12 летнюю, для начала можно найти, возможно после аварии (не завязанную в узел), а так после небольшого кузовного ремонта. Ну что ни кто не собирается продавать железного коня за такие деньги с такими характеристиками. Присматриваюсь к Опель Вектра В, 1800 автомат...

сотрудница на майских купили Б/у киа церату 2005 года за 300000 руб в салоне...говорят что не нарадуются..
а вы про ведра с гайками... про какие то 15 лет....