Вся инструкция
Качайте

Там только 2 килобайта информации. "Маловато будет!" (с)

Исправился

благодарю

А эта инструкция еще действует?

Добрый день, уважаемые коллеги!
Обращаюсь к специалистам по ОТ автохозяйств и предприятий имеющих на балансе транспортные средства. Подскажите, пожалуйста, применяется ли у кого-либо на практике в настоящее время самоконтроль водителей за техническим состоянием автомобилей. Если да, то как это всё организовать? Если нет, то какой нормативный акт запрещает его применять? Заранее благодарю за комментарии.

Можете изложить эту процедуру в Инструкции по охране труда, а именно в разделе "требования охраны труда пере началом работ":
1. Перед начлаом работы водитель должен провести контроль технического состояния автомобиля, а именно:
1.1. ПРоверить наличие и состояние
1.2 Убедиться,
1.3 Осмотреть...

а чем этот самоконтроль отличается от простого контроля водителей за техническим состоянием автомобилей?

И что, на основании этой Инструкции, и разумеется какого-либо внутреннего прказа, водитель может быть наделён правом осуществлять проверку технического состояния закреплённого за ним автомобиля перед выездом на линию и своей подписью в путевом листе удостоверять что автомобиль технически исправен и нести ответственность за последствия, связанные с неисправностью на линии, как это сказано в вышеупомянутом ВРЕМЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ О САМОКОНТРОЛЕ ЗА ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ АВТОМОБИЛЕЙ? И вообще, есть ли какой нормативный акт, дейсвующий в настоящее время и регламентирующий само понятие "самоконтроль водителей за техн. сост. автомобилей?

Не надо смешивать банальный предрейсовый осмотр, с контролем, возможно инструментальным, состояния автомобиля. Вы когда в своей машине ездиете Вы же проводи самоконтроль (уровень масла, уровень тормозной, накачку шин и т. п.) а еже ли что-то застучит в сервисе контролируете?

Утверждены
Постановлением Совета Министров -
Правительства Российской Федерации
от 23 октября 1993 г. N 1090

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

(в ред. Постановлений Правительства РФ
от 21.04.2000 N 370, от 24.01.2001 N 67, от 21.02.2002 N 127,
от 07.05.2003 N 265, от 25.09.2003 N 595, от 14.12.2005 N 767,
от 28.02.2006 N 109, от 16.02.2008 N 84, от 19.04.2008 N 287,
от 27.01.2009 N 28, от 24.02.2010 N 87, от 10.05.2010 N 316,
от 28.03.2012 N 254, от 19.07.2012 N 727)

У Вас нет ответственного за выпуск ТС на линию! И Вы решили эту ответственность возложить на водителей!??? Не получится! См. МОП по ОТ на АТ.

Цитирую предписание, выданное нам Управлением автодорожного надзора:
-использовать на должностях (ответственного по БДД, диспетчера, механика), связанных с обеспечением БДД, специалистов, прошедших специальную подготовку.
-использовать на должностях (ответственного по БДД, диспетчера, механика), связанных с обеспечением БДД, специалистов, прошедших аттестацию на соответствие занимаемым должностям.
Для выполнения предписания, мы обучили и аттестовали 2 спец. в УКК по программе "Подготовка и переподготовка специалистов по безопасности движения на автомобильном тр-те", издали приказ о закреплении ответственных лиц за предрейсовые технические осмотры, отв. по БДД, и по проведению обязательных предрейсовых мед.осмотров. Эти функции на водителей возлагать нельзя, если нет других спецов, то приказом руководитель возлагает на себя. Только медосмотры может проводить лицо, имеющее медобразование, или заключите договор с МУ.

Для предрейсового медосмотра необходима лицензия!

организации, в которой водители автомобилей ежедневно проходят предрейсовые медицинские осмотры, проводимые медсестрой, имеющей соответствующий сертификат, не нужно иметь лицензию на медицинскую деятельность