Нет, я согласен с Магистром! Ннадо же в корень смтреть (зрить), а корень тут бесспорно - в неисправнст энергохоз-ва. Энергоответственным же вовремя довели информацию о том, что у них какаято опасная дрянь... Должны были во всю силу электроинтеллекта своего вообразить последствия и убрать присчины.
А для остальных ворота и запорный штырь - просто железяки безобидные, от которых невероятно ожидать ни электро-ни термоопаснсти! Инженер по ОТ как раз обеспечил контроль -первым ткнул электриков носом, возбудил даже дело... Его ли дело искать места утечек на земле?Награду ему дать надо, чтоб и впредь бдил! И водительша не виновата, в её должностных обязнностях такого нет!! Жертва в натуре!
А энтих, с утечками всякими которые,... наказать за потерю нюха и головотяпство профессиональное!

Вот она, причина! Если бы воткнули злополучный штырь не рядом с рельсом, а как положено, он бы не нагрелся. Следовательно, не было бы НС. Инженер по ОТ опасность обнаружил (молодец!), электриков носом ткнул, (опять молодец), предписание главному инженеру дал (снова молодец!). Но Павел уже писал, что не надо было растягивать сроки выполнения этого предписания на несколько дней, если не было возможности приостановить работы на опасном участке или установить ограждения вокруг штыря.

А водитель трамвая была бы просто жертвой, если бы она не знала об опасности и случайно ухватилась за этот штырь. Но она ведь знала, просто забыла. Значит, она не просто жертва, а пострадала по своей невнимательности.

Как же нет? Должно быть! В ДИ обычно пишут: "Обязан соблюдать требования ОТ".

Это не причина.
Давайте на время забудем про штырь.
Изначально имеем утечку. Утечка имеется. И она постоянно создает угрозу для окружающих. В определенный момент и при некоторых обстоятельствах эта утечка могла привести к смертельному исходу. И даже совсем без штыря.
И что теперь первично? штырь или утечка?
Штырь дал повод искать утечку, и предотвратить более страшное.

Жертва-жертва!
представьте, что в сидении трамвая вылезла справа железка острая. И вот инж по ОТ выявил это и сообщил кому надо, а те взяли срок для ремонта сидения и предупредили водительшу пока сидеть только на левом боку... А та забыла и свесилась вправо, ипроткнула себе... ткани...
Так и ч то же, орать на неё, мол дура, нарушила "требование ОТ" сидеть левым боком? А она пошлёт крикунов на... БАМ, поскольку таких несвойственных её труду указаний запоминать не обязана! По сути ей созддали опасную работу, а такие работы выполнять положено по наряд-допускам... с ответственными! И организовать всё приказом по фирме... А эти.. решили инструктированием отделаться! Устное предупреждение на "требования ОТ" никак не тянет!
Так что -жертва!

Нарушения со стороны водителя есть и по ДИ и по ПТЭ трамвая. Она вообще не имела права ставить вагон на канаву, это разрешено делать только водителям маневровых работ.
Провели совещание по НС и решили, что всё таки на лицо вина главного механика - ответственного за электрохозяйство.

Это как же: у неё кроме трогания голой рукой запорного штыря другие грехи всксрылись - по самому трамваю?
Или в ДИ и ПТЭ что-то про такие ворота сказано?
Любопы тно просто, тайны трамвайного мира...

Абсолютно согласна! Утечка - первичная причина, как следствие - нагревшийся штырь. Но ведь жили они как-то с этой утечкой. Сообщили о ней куда следует и ждали, пока ее устранят. Значит, она не представляла большой опасности.

Предупреждение было письменное...

Только не ругайте сильно женщину-водителя... ей и так уже больно...

Milesha писал(а):
Тут понятно, что если бы водитель маневровых работ попал бы , было бы лучше, и где он был, когда этот водитель работал. А как насчет того, чтобы работнику предоствить рабочее место отвечающее требованиям безопасности..
Обнаружили, приостановили, если не приостановили, то обязаны были оградить опасное место, выставить караул, который бы сообщал "Ты сюда не ходи , снег башка прилетит".

В правилах тех. эксплуатации трамвая и ИОТ для водителя трамвая прописано, что маневровые работы (передвижение подвижного состава по территории депо, въезд на осмотровые канавы, постановка подвижного состава на ремонт и осмотр) могут проводить только специально обученные люди. Водитель может только выехать с осм. канавы на готовом к работе на линии вагоне, открывать и закрывать выездные ворота разрешено водителю маневровых работ, бригадиру участка, мастеру цеха.

Поругаешь её, как же Но начальнику эксплуатации выговор всё же светит, чтобы в следующий раз популярно объяснял своим подчиненным какие работы они могут проводить, а на какие необходим дополнительный допуск!

А на сегодняшний день?

Т.к. основная причина НС - утечка эл. тока, а за электрохозяйство отвечает главный механик, то он и понесет ответственность. А для меня это очень хороший опыт Впредь буду более настойчивой и обо всех нарушения сообщать не только в устной, но и письменной форме! И если отказывают подписывать предписания, также оформлять это в письменном виде! На ошибках учатся... но все же лучше учиться на чужих, а не на своих! Большое всем спасибо!