Ёж писал:

А паспорт для себя обязательно заполнять?

Паспорт -это документ где прописано исполнение (конструкция), по какому НТД выполнен, реквизиты, условия эксплуатации, грузоподъемность, длина, дата испытаний и изготовления (наоборот изготовления, испытания) ещеи стоит номер продукции, такой же номер на бирке стропа. Т.е. паспорт подтверждает, что этот строп именно тот строп, а не какой то похожий. Если его (паспорт) не заполнять, зачем он нужен.. тогда.
Все остальные данные при эксплуатации стропов записываются в журналы, если вы это заполнения имеете ввиду.

А где это требование записано, что на строп, изготовленный для собственных нужд надо заполнять паспорт?

Вот проблема так проблема, бумажку с данными напечатать на принтере, пять минут делов (если уже все есть и испытания, и разрешение, и специалисты, и карты). Если для себя, может быть и не надо паспорта, завести журнал учета, надо покопаться в НТД..

Каждая бумажка лишний повод прикопатся, написать предписание на её отсутствие, или неправильность заполнения. И кому она нужна,
крановщику? стропальщику? ответственному за безопасное производство работ кранами? и если стропы изготовлены для собственных нужд партиями, а распределены между крановщиками поштучно.

Согласен

А вы ещё и на разрыв испытываете? в какой последовательности?
1. на разрыв
2. испытание +25% грузоподъемности.
или наоборот?

Тут надо бы сделать ссылку на ГОСТ, но нет его под рукой.. Напишу как мы делаем. На разрыв испытываем один два стропа из партии самые не понравившиеся после визуального осмотра (одинаковое исполнение, материал, грузоподъемность, длиной принебригаем как правило, разной длины попадают в одну партию). А на прочность и растяжение процентов 20 из партии. Но лучше ГОСТ глянуть, я участвовал в стадии организации, сей час не занимаюсь этим подзабыл..

прокоментирую, я имел ввиду не усилие необходимое для разрушения стропа, а точки приложения сил для испытания 25 % перегрузом.

Таким образом, при изготовлении стропов различной грузоподъемности, скажем 10 различных диаметров, шагом 0,5, у вас при первых испытаниях будет разорвано 20 стропов, и неизвестно как при этом будет себя вести испытательный стенд, не говорю уже кране.
Может есть есть способ менее затратный?

Можно не рвать

Чет вы, ребята, размечтались... испытания на разрыв - не верю (Станиславский)

То испытание на разрыв всех стропов, то 2 из партии, после испытания на разрыв строп непригоден к эксплуатации, и как узнаешь прошел он испытания или нет, если не разорвался?

Вот Нота все поняла, как это так не рвать .
Ну если уж инспектор придет, при нем можно и порвать..
И не писал я, что надо все стропы рвать, я просто не корректно выразился и пояснил потом.. Коряво правдо ну уж как могу..

Я понимаю, что на самом деле Вы ничего не рвали, но хотите порвать при инспекторе, чтобы он посмотрел, как вы опрокинете или сломаете стрелу.