я считаю именно РМ - не людей, а мест
у нас есть РМ на которых работает 10 человек и есть такие на которых работы ведутся раз в месяц или по необходимости - учесть их тоже необходимо

но мне было проще - первый раз работал с ХХХ и они сами заострили на данном факте мое внимание

На мой взгляд если рабочие места у работников разные то аналогичными их считать нельзя, оценивается ведь рабочее место! Правильно писал(а) query всё зависит от факторов рабочей среды. Ну неужели в двух разных кабинетах одинаково всё... сомнительно что-то... да и если места с ПЭВМ, то уже оборудование у них разное. А что касается начальника и зама, то что они сидят в разных кабинетах (см. выше), а ведь у них ещё и должности разные; степень ответственность допустим при оценке напряженности... Моё мнение эти места не аналогичные.

А у меня вопрос по определению р.м в гараже. С одной стороны, вроде ясно: легковые, грузовые, микроавтобусы, автобусы, микро-специализированные ( лаборатории). Но легковые -две дежурные с суммированным рабочим временем, остальные -по нарядам с 8 часовым рабочим днем- значит уже 2 места ( или нет?). Грузовые: год выпуска 1977 и 1989- значение имеет? одна- грузовая транспортная, другая оперативная- тоже 2 места? При этом, за каждой машиной, как и полагается, закреплен конкретный водитель. Что-то у меня никак картинка не складывается. А как бы считали рабочие места вы?

гы. А оценка то дает всего первый класс, второй, третий(3.1;3.2;3.3;3.4) и четвертый.
Вы предлагаете для каждого рабочего места свой класс вводить?
А то, что оборудование разное, так ведь это скажется только на травмобезопасности, а тут все просто: если в разных кабинетах сидят люди с одинаковой оценкой по травме, то чем не аналогичные рабочие места??? К тому же в 569-м приказе сказано:



А если прочитать должностную инструкцию на начальника и зама и переоценить степень ответственности при оценке наряженности?


Хороший вопрос.
1. Берем штатное расписание по автопарку (можно и по фамилиям, потом пригодится привязка фамилии к машине).
2. Выделяем професии, для профессии зоны (Можно уже привязку применять, чтобы в дальнейшем не запутаться).
То, что машины разных годов - это разные рабочие места.
Вообще, трудно выявить аналогичные рабочие места на автотранспорте. Техника даже одного года выпуска бывает разная. Пример:
- ГАЗ 3307. Основное место работы - закрытая территория с обсолютно ровненьким асфальтом.
- ГАЗ 3307. Основное место работы в городе по колдоебинам.
Как вы думаете, в которой бустрее начнуться проблемы с двигателем, и где будет больше уровень шума и вибрации..
Про различия в химии у транспортных средств с разным топливом я вообще молчу.
Поэтому проще всего взять: 1 автомобиль - одно рабочее место.

3. Проводим измерения, оценку, получаем карты...
4. Подписываем. Вот тут привязка поможет.

Если что-то не понятно, уточните, что именно.

У меня 20 машин- 20 рабочих мест. Водители работают по сменам. На некоторых машинах по 1 человеку,на других по 4 человека. Аттестуется одно р.место для 4-х человек. В карте аттестации на данную машину(будет проставлен номер и марка) расписываются те водители, которые на ней работают, 1 или несколько.
От марки машины будут зависеть протоколы измерений, выставляю свою карту аттестации на 1 машину для примера. Если по замерам все нормально, они могут по напряженности труда подогнать так, чтобы все равно были пункты выше 3, для того чтобы дать компенсации. У меня водители, у кого смена по 12 часов -получили и повышение зарплаты и отпуск и 36 часов в неделю, так как при подготовительном этапе при составлении техзадания начальники участков сказали такой график работы: 10 работы и 2 отдыха. А если бы сказали, что менее 50% рабочего времени за рулем, то компенсаций бы не было.
А теперь у нас проблемы начнутся, так как вместе с водителями работают электромонтажники, которых возят на этих машинах. Привезут и стоят, а монтажники работают. Потом обратно увозят и вместе дожидаются следующего задания. Так вот монтажникам и электромонтажникам льгот не положено. По АРМ. Уже начинаются обиды.

Самый простой подход 1 машина=1 РМ. При сменной работе в карте ставим например на 1 РМ рабочают 4 человека.
Сложности возникают когда по штату 3 водителя, а машин 4. Т.е за одним водителем закреплено 2 машины. Получаем 2 КА в каждой из которых в стр. 020 стоит цифра 1 (кол-во работающих). При составлении ведомостей возникает лишний водитель.

Для Лю. Кто Вам писал протоколы? Составлял КА?

фирма, которая проводила у нас аттестацию...что в них не так?

Спасибо, коллеги! И еще. Есть несколько машин (числом 5)законсервированных, так называемый НЗ, конечно все разных марок и годов(?) сроков выпуска. Наверное, сейчас нет смысла их аттетстовывать, как рабочие места?

в личку скинула