Перечень документов, представление которых юридическим лицом необходимо для достижения целей и задач проведения проверки:
.....
7. Документы на имеющиеся диагностическое оборудование (тормозной стенд, измеритель параметров света фар, измеритель суммарного люфта рулевого управления, газоанализатор, прибор для проверки герметичности пневматического тормозного привода, набор шинных манометров, штангенциркуль, прибор для проверки светопропускания автомобильных стекол и т.д.)
.....
12. Документы, подтверждающие наличие помещения, для проведения занятий по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения;
13. Нормативные документы по БДД и наглядные пособия по БДД;
14. План занятий по БДД, конспекты, ведомости присутствовавших и зачетов;
15. Заключение по ДТП и материалы по ДТП;
16. Анализ нарушений ПДД и журнал учета ПДД;
17. Приказы о проведении стажировки и карточки стажировки (договор на проведение стажировки)
18. График работы водителей, расписания движения, график движения и табеля учета рабочего времени и времени отдыха;
.....
21. График проверок работы водителей на линии и документы подтверждающие их реализацию;
22. Журнал учета неисправностей ТС и их устранение;

Подскажите по данным пунктам, кто что знает, может сталкивался

А откуда этот список?

Рассказать не хотите как проверка прошла?

Коллеги здравствуйте, прилетела задача организовать аттестацию в связи с новыми требованиями заполнения путевого листа, у нас всего 2 единицы транспорта, принимающего участие в дорожном движении. Несколько учебных центров утверждают, что организациям с малым количеством транспортных единиц достаточно аттестовать Ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, который будет расписываться и за диспетчера и за контролёра техн. состояния в путевом листе, на вопрос какой нормативный пункт позволяет так сделать - говорят "устное согласие/информация" представителей транспортной инспекции, нормативки нет... Прошу поделиться опытом кто как аттестует сотрудников - учите и контролёра, диспетчера и ответственного за БДД или же ограничиваетесь одним ответственным ?

Ни у кого нет подобной практики?

У Вас этот работник которого Вы хотите назначить ответственный имеет образование входящим в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта" ?

Если да - то аттестуйте его 1 раз в 5 лет в УГАДН по Приказу Минтранса 13/11 - аттестация проходит по должностным обязанностям. Вот и внестите ему в должностную и выдачу ПЛ и выпуск на линию и ответственность за БДД. И всё.

А если образования нет ... то конечно УЦ не упустят свой шанс и придётся Вам его пререподготавливать по каждому направлению отдельно.

А если Ваша организация по Уставу предприятия не является ПЕРЕВОЗЧИКОМ, то и делать ничего не надо

Новые вопросы и ответы для аттестации ответственного за БДД на 2018 год тут:
http://www.twirpx.com/file/2413260/

Здесь только вопросы, правильные ответы есть у меня, обращайтесь в личку

Здравствуйте всем. Подскажите все таки, необходима ли аттестация для ответственного за бдд, в организации которая эксплуатирует транспорт (не перевозчик)? Или достаточно повышения квалификации в УЦ? Высшее есть не связанное с транспортом.
и еще:
Если есть образование среднее специальное 1705 ТОиР автотранспорта, квалификация по диплому механик то, может ли, этот человек выпускать транспорт на линию и ставить отметку механика, без дополнительного обучения.
и еще:
Отдельно диспетчера обучать ведь нет необходимости? Эти обязанности возложить на ответственного за бдд или того же механика по выпуску можно?
Спасибо. Извиняюсь если уже было. Но конкретно не попалось ничего или плохо смотрел.

Добрый день.

1. Аттестация надо пройти по Приказу Минтранса № 11/13 - 1 раз в 5 лет.
2. При обучение УЦ выдаёт обычно свидетельство - что Вы прошли обучение. Потом экзамен в УГАДН - там удостоверение - вот он Вам и нужно.
3. Если высшее образование не входящее в укрупнённую группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта"- то на переподготовку по Приказу Минтранса №287.
4. По образованию 1705 - оно подходит - переподготовку не надо - путь пройдёт аттестацию - при экзамене в основном спрашивают за что это работник будет отвечать - (должностные обязанности) - вот и назначьте его ответственным и за БДД, и выдачу ПЛ и выпуск ТС.

Другое дело что желательно что бы было минимум 2 аттестованных работника (один может заболеть, пойти в отпуск и т.д.) и у Вас вся работа встанет.

Но если в момент проверки работник на месте - юридически нарушения нет.

Про Приказ Минтранса № 11/13 можете забыть
Работник без высшего образования не может быть ответственным за БДД
В конце этого года все организации у которых есть на балансе авто, должны назначить ответственных за БДД
Требования к диспетчеру и механику смотрите в Приказе 287

Обоснуйте ?

Приказ действующий:

Приказ Минтранса России, Минтруда России от 11.03.1994 N 13/11
(ред. от 08.06.2015)
"Об утверждении Положения о порядке аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта"
(Зарегистрировано в Минюсте России 18.04.1994 N 548)


2. Аттестация исполнительных руководителей и специалистов проводится во всех организациях и (или) их подразделениях, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов.

Примечание. Положение настоящего пункта не распространяется на исполнительных руководителей и специалистов организаций и (или) их подразделений, осуществляющих исключительно технологические перевозки без выхода на пути сообщения общего пользования.


3. Аттестация исполнительных руководителей и специалистов организаций проводится один раз в пять лет. Аттестация проводится после повышения квалификации аттестуемого.


На автомобильном, электрическом городском наземном транспорте

Руководители или заместители руководителей, отвечающие за обеспечение безопасности движения на предприятиях транспорта, независимо от форм собственности и вида деятельности.
Начальники:
- отделов (или иных подразделений) эксплуатации и безопасности дорожного движения, технического контроля, предприятий транспорта;
- колонн (маршрутов), отрядов.
Специалисты:
- диспетчеры, механики ОТК, механики (мастера) колонн, отрядов.

287 приказ вроде касается только перевозчиков а мы не занимаемся перевозками ( нет этого вида деятельности в уставе), но требования к специалистам все равно брать из этого приказа полагаю.
Приказ 13/11 действительно действующий и там если вчитываться то действительно аттестация нужна всем практически, а по названию опять таки только перевозчикам. Но где то читал что, этот приказ подлежит корректировке, и вроде бы из него исключили пункты для автотранспорта...он теперь касается только судоходства авиаперевозок и т.п.
Приказ №106 от 20.03.2017 тоже на основании п.4 ст.20 фз 196, значится тоже только перевозчиков касается. Ситуация конечно, все противоречиво.
То что необходимо назначить ответственного это ясно, обучить пусть даже по программе переподготовки, а вот есть ли необходимость его аттестации в угадн? Вообще как она проходит? в виде тестирования? Мое мнение по аттестации, она необходима лишь для перевозчиков, а для эксплуатирующих ТС достаточно обучения, ведь даже в некоторых УЦ программы разные для перевозчиков и для организаций эксплуатирующих ТС. Может есть судебная практика по подобным вопросам, кто знает? Или может кто то сталкивался с проверками, и была аналогичная ситуация, были ли предписания? Заранее благодарен всем.

Вот здесь ещё почитайте мои посты http://www.forum.tehdoc.ru/viewtopic.php?f=60&t=28237

Поверьте если Вы выпускает автомобили с вашими водителями которые у Вас работают - Вам надо весь комплекс мер по выпуску.