да, нарушением не будет, но нет в этом никакой, по-моему, логики... кто пользуется, тот пусть и осматривает периодически, и даёт разрешение в работу (или не даёт)...

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ЭКОЛОГИЧЕСКОМУ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМУ
И АТОМНОМУ НАДЗОРУ

ПИСЬМО
от 28 марта 2016 г. N 09-00-06/1899

ОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПС

В связи с обращением, поступившим по информационным системам общего пользования 21 марта 2016 года, Управление государственного строительного надзора Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору сообщает, что требования пунктов 239 - 251 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 N 533 (далее - ФНП по ПС) распространяются на случаи подъема и транспортировки людей с применением ПС, в паспорте которых отсутствует разрешение на транспортировку людей.
Согласно пункту 150 ФНП по ПС эксплуатирующие организации обязаны обеспечить содержание ПС в работоспособном состоянии и безопасные условия их работы путем организации надлежащего надзора и обслуживания, технического освидетельствования и ремонта. В этих целях должны быть:
- установлен порядок периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов, обеспечивающих содержание ПС, рельсовых путей, грузозахватных органов, приспособлений и тары в работоспособном состоянии;
- разработаны должностные инструкции для специалистов и производственные инструкции для персонала, журналы, программы выполнения планово-предупредительных ремонтов, ППР, ТК, схемы строповки, складирования;
- обеспечено наличие у специалистов настоящих ФНП, должностных инструкций и руководящих указаний по безопасной эксплуатации ПС, а у персонала - производственных инструкций.
На основании изложенного эксплуатирующая организация должна самостоятельно установить порядок обслуживания, технического освидетельствования и ремонта люлек, а также разработать формы журналов.
Одновременно сообщаем, что осмотры, проверки и испытания люльки проводятся в соответствии с требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации люльки.

Начальник Управления
государственного строительного надзора
М.А.КЛИМОВА

14 апреля 2016 года

Вопрос:

Каким нормативно-правовым документом необходимо руководствоваться по истечении срока службы подъёмных сооружений, не подлежащих учёту в органах Ростехнадзора (например, мостовые краны и электротали), и какие требования предъявляются к таким подъёмным сооружениям в случае отсутствия указаний в руководстве по эксплуатации?

Ответ:

На данный вопрос ответ дан специалистами Управления государственного строительного надзора Ростехнадзора.

На территории Российской Федерации действуют Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения», утверждённые приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533, зарегистрированным в Минюсте России 31.12.2013, рег. № 30992 (далее – ФНП по ПС).

Пунктом 3 ФНП по ПС определены подъёмные сооружения (далее – ПС), на которые распространяются указанные федеральные нормы и правила (распространяются в т.ч. на ПС, не подлежащие учёту (пункт 148). Объекты, на которых эксплуатируются ПС, не подлежащие учёту в Ростехнадзоре, при отсутствии каких-либо других признаков опасности не подлежат регистрации в государственном реестре опасных производственных объектов (пункт 146 ФНП по ПС) и, следовательно, не являются опасными производственными объектами. Экспертиза промышленной безопасности ПС, не подлежащих учёту, не проводится (пункт 264 ФНП по ПС).

Эксплуатация ПС, не подлежащих учёту в Ростехнадзоре, и приспособлений для грузоподъёмных операций осуществляется в соответствии с требованиями действующего на территории Российской Федерации технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011), принятого решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 823, и требованиями, изложенными в руководствах (инструкциях) по эксплуатации. При этом по вопросам эксплуатации ПС, не подлежащих учёту, и приспособлений для грузоподъёмных операций применяются требования и ФНП по ПС в случае если требования по эксплуатации не установлены в руководствах (инструкциях) по эксплуатации (например: требования по монтажу, наладке, обслуживанию, проведению технических освидетельствований, порядку осмотров и т.п.).

Продление срока службы ПС, не подлежащего учёту, осуществляется в соответствии с требованиями, установленными в руководствах (инструкциях) по эксплуатации (техническое диагностирование, грузовые испытания, техническое освидетельствование и т.п.), а также требованиями ТР ТС 010/2011.

Уважаемые, вопрос.
Какие документы необходимы Ответственному за исправное состояние и за надзор для ввода кран балки в эксплуатацию после монтажа??? (кран балка не ОПО не требует рег. и постановки на учет)

История. Кран балку нужно ввести в эксплуатацию- паспортов на крановые пути и тупиков нет. Строительный проект не проходил экспертизу, разрешение на строительство нет. Работать нужно!

думаю хватит справки из психбольницы.... с печатью конечно....

Юмор всегда приветствуется))
И тем ни менее.
Паспорта на кран балки и тельфера есть. Тех. освидетельствование с испытанием будет проходить после монтажа ПС.
Так вот вопрос: паспорта на крановые пути отсутствуют, проект на крановые пути отсутствует. необходим ли проект на крановые пути для ввода в эксплуатацию кран балки???

да...

Вопрос. В каких случаях необходим проект на крановые пути?
При пуске в эксплуатацию в ФНП слово проект крановых путей отсутствует

Перед началом монтажа рельсовых путей (термина Крановый путь в новых правилах нет)

ну а как монтировать пути без проекта??? какой рельс, как крепить, и т.п..... всЁ на глаз???

Крановый -рельсовый путь уже смонтирован по строит. проекту. Проект еще не прошел экспертизу - может года через 2 будет.
В строит проекте нет выделенного проекта на крановый путь и упоры. Но запустить в эксплуатацию кран балку на 5 тонн необходимо. Вот вопросы и возникают.
Имею желание нанять стороннюю организацию имеющую лицензию для выполнения: паспортов на кран пути и упоры, комплексное обследование с проверочным расчетом.
Проект крановых путей под вопросом - нужен ли он? (они также могут его сделать, но ценник заряжают)
РД 50:48:0075.03.05 является действующим??

Решение за Вами! Соответственно и риски - за Вами. Наши советы Вам зачем? Ответственность виртуально не возьмешь и не передашь

А что если проект на крановый путь запросить в той же организации, что делала строительный проект, у них есть все данные, будет намного дешевле, чем заказывать ещё где-то.

Вообще-то, нужен.
Во-первых, КО пути проводится на соответствие его фактического состояния требованиям проекта; во-вторых, номер проекта указывается в отчёте КО и в паспорте пути. Ищите конструкторские решения по пути в составе проекта на само здание или закажите проект проектанту существующего здания. Потом сравните ценники...

Здравствуйте! В соответствии с п. 255. эксплуатирующая организация не должна допускать ПС в работу, если при проверке установлено, что отсутствуют паспорт ПС и/или руководство (инструкция) по эксплуатации ПС из которого вытекают несколько вопросов:
1. Должно ли быть руководство у каждого крана с привязкой к заводскому номеру?
2. Устроит ли РТН растиражированные копии дубликатов руководств разработанных спец. организацией? У нас в наст. время около 80 кранов можно разделить на 5 типов по г/п и заводу изготовителю, вот я и думаю возможно ли заказать 5 дубликатов, а на остальные краны сделать копии, если это допускается.