Не знаю, позволю себе с вами не согласиться, такую ситуацию я бы не отнес к форс-мажору. Обычная халатность, просто решить кого наказать, но это уже они и так решили. И внести поправку в ЛНА, чтобы больше не повторялось.

Как Вы читали выше, от автора добиться четкой информации было довольно сложно. Меня лично до сих пор смущает, какое нарушение они указали при привлечении к ответственности, если у них даже элементарно в ИОТ не было про открытие ворот...

Это точно, ну все равно, не нам же решать кто у них там виноват и почему именно он) Указано только то, что в должностной грузчика, есть пункт про открытие и закрытие ворот, хоть это есть)

Подскажите, пожалуйста, существует ли инструкция, оговаривающая безопасность при открывании раздвижных ворот? У нас в одном из цехов всегда были обычные распашные ворота, теперь решили их модернизировать и заменить на ворота раздвижные (типа купейной двери в ж.д.вагоне).
Существуют ли какие-то ограничения по допуску к открытию именно раздвижных дверей?
Хотелось бы предупредить возможные проблемы после подобной модернизации.

Вы посмотрите не находятся ли эти раздвижные двери на путях эвакуации, если да, то посмотрите ППБ п.53., устройство таких дверей на путях эвакуации запрещено.

Требования в инструкции должны быть не изящные, а технически грамотные. Один напишет про стопор, другой - про фиксатор открытого положения ворот. Третий еще как-нибудь... Надо, прежде чем что-то вносить в инструкцию, заглянуть в конкретные отраслевые правила, чтобы не изобретать велосипеда. В разных отраслях для обозначения равноценных понятий применяются разные термины. Пример: У автомобилистов ходовую часть осматривают в осмОтровой канаве, у железнодорожников (локомотивное хозяйство) - в смотровОй канаве. Чтобы окончательно не запутаться, в простонародье эту хрень называют ямой, совершенно не принимая во внимание, что яма - это нечто круглое, а вытянутое - это уже канава...