Доброго времени суток! В нашей организации связи, при выезде кабельщиков и монтеров, водителю приходится их ждать в плохо отапливаемой машине, т.к. по зимним нормам не хватает бензина на обогрев машины. Как я могу помочь водителю в данной ситуации. Заранее благодарна за помощь!!!!

Пусть водитель не стоит на месте пока ждет мужиков, пусть катается по кругу накатывая километры, тем самым будет соблюдатся зимняя норма расхода бензина.... ну или пусть счетчик подкрутит...

А сам водитель что хочет - спальный мешок с подогревом или 0,5???
Он сам какой выход хочет?

По ходу дела бензина, что бы согреться, а наши бухи говорят, что и так хрошо им дают сверх нормы.... Не знаю что и делать

А может водитель лукавит? хочет бензинчику на домашнее авто ?

Выдать ему валенки и тулуп дежурные. Или включить в ремонтную бригаду. Им там хорошо - не холодно

Что за машина?

Пусть комиссия по охране труда с участием ответственного за БДД (почему они, как ни ывопрос - спят все время, а за них ИОТ пашет)оставит некий акт обследования условий труда водителя на линии.
И если выясниться, что нет организационно-технической возможности в режиме простоя обеспечить тепло и уют, в виде рекомендаций даст Гене соответствующие предложения. А он уж пусть решает

+ САНИТАРНЫЕ НОРМЫ СП № 4616-88
Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей.

Зимой расход больше до 30%.

Спасибо за информацию, а какие-нибудь нормы по температуре в машине существуют?

Елена Викторовна, а где греются кабельщики и монтеры ? Ведь им на морозе тоже перерывы для обогрева положены?

Ну Вован ты даешь...

Они же изнутри греются... они же не за рулем

павел писал:
Для обогрева изнутри тоже нужна жидкость горючая, правда несколько другая формула или чай, но средства на это бухгалтерия не выделяет, почему то Елена Викторовна их не любит, о них не заботится?

Кабельщики костры жгут, отправляя водилу за дровами, ну тот бунт и устроил - требует тепло в кабину.

вопрос больной для бюджетников. Есть приказ Минтранса по маркам машин, есть коэфициенты. Проблема в том, что есть много модификаций машин, которых нет в минтрансе, тогда, приходится заказывать нормы расхода в расчётных организациях имеющих на это лицензию. Но и это не всегда выход, как получаетсмя в моём случае.
Есть два автобуса для перевозки детей, один ПАЗик дизельный и другой на базе ГАЗель. Автобусы оборудованы для перевозки детей, имеют бОльшую массу, чем базовые модели, оборудованы Эбершпехерами и Вебасто, всё это жрёт бенз, так же, есть простои с включённым двигателем и расход далёк от расчётного даже с учётом всех коэфициентов. Шо делать, я не знаю. В путевом листе вписывать расход при стоянке с включённым двигателем, .... не знаю откуда брать цифири на расход.