Всем привет! Подскажите, пожалуйста, в каком документе есть требования безопасности к смотровым ямам в боксах, а именно что они должны быть закрыты если не проводятся ремонтные работы автотранспорта и т.д. И еще. У нас есть внутризаводской ж\д транспорт. Есть ДЕПО - смотровая яма для ремонта должна быть закрыта? И есть какой-нибудь НД по этому поводу? Зараннее спасибо.

тут должно быть....
Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027-2003

А на счет ДЕПО, есть что-нибудь?

возьмите правила для пожарных депо...

_Илья_, Вы можете выложить правила для пожарных депо?

в поисковеке полно информации, да и в техническом регламенте есть по-моему ст.77 и др.

НОРМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
НПБ 101-95
3.16. В помещениях поста технического обслуживания и пожарной техники устраиваются осмотровые канавы из расчета:
1 канава на 3 автомобиля. Осмотровые канавы должны иметь два спуска (один - по ступенчатой лестнице, другой - по скобам) и сверху закрываться съемной решеткой из металлических прутьев диаметром не менее 12 мм. По периметру канавы оборудуется предохранительная реборда высотой не менее 80 мм, пол и стены канавы облицовываются керамической плиткой, на ее дно укладывается деревянная решетка, в стенах устраиваются ниши для инструмента и светильников. Ниши для светильников должны быть защищены от механических повреждений.

Те же вопросы по НПА (депо не для пожарной техники).

В ПОТ Р М-027-2003 сих требований не нашёл.

2.1.4.17. Для работы спереди и сзади АТС и для перехода через осмотровую канаву необходимо пользоваться переходными мостиками шириной не менее 0,8 м. Количество переходных мостиков должно быть на одно меньше количества мест для устанавливаемых на канаве АТС. Для спуска в осмотровую канаву и подъема из нее следует пользоваться специальными лестницами.

3.2.30. Для перехода через осмотровые канавы и эстакады должны предусматриваться съемные переходные мостики шириной не менее 0,8 м.
Количество переходных мостиков должно быть на одно меньше количества мест, устанавливаемых на канаве АТС.

Итак, канава закрыта не полностью. И то - во время работы.

А что там насчёт закрытия канавы полностью вне работы в ней и с ней?

Переходные мостики используются для перехода, а не для того чтобы закрыть канаву.

Неужели?
а если логику включить???
или мостики не закрывают канаву?

Потому и называются соответственно.
Мы пару месяцев назад приводили свои смотровые канавы в соответствие. Завтра постараюсь выложить ссылки на эту тему.

Это понято - чтоб не нырнуть во время обслуживания.

Только работник у нас козырнул туда, проходя по делам, и едва самочувствие не повредил; работы в канаве и рядом не проводились.

Вот и ТОИ Р-218-54-95 вместе с ТОИ Р-200-20-95 требуют переходные мостики для перхода через осмотровые канавы, причём первая требует на них ещё и перила. Но это ИОТ для передвижения по территории и производственным помещениям.

Что-то смахивает на неадекватность работника у канавы - чего он там делал без переходных мостиков в кармашке?

У нас на прежнем месте работы начальник цеха в смотровую канаву занырнул, тяжелая травма, перелом позвоночника, утром шел по цеху, в 6-00, было только дежурное освещение, по смотровым канавам в депо есть правила по ОТ (дословно не помню)при ремонте подвижного состава, там есть требования к смотровым канавам