Приветствую, коллеги!

География объектов нашей строительной организации довольно обширная, поэтому рабочие и специалисты работают в основном вахтовым методом в различных точках страны.
Довольно часто работники, командируемые на какой-либо отдаленный от родного города объект, добираются туда на личном автотранспорте.
Просто это удобно по условиям производства работ.
Однако, никто не застрахован от ДТП по пути следования (и это, судя по всему, будет являться несчастным случаем на производстве).

В связи с этим - вопрос: как работодателю грамотно оформить такие перемещения работников, чтобы минимизировать свою ответственность в случае ДТП.

Заранее благодарен.

Вы не путаете вахту с командировкой?
Если нет, тогда скажите, согласно ТК, что у Вас - вахта или командировка?

Да, я не совсем точно выразился..
В нашем случае - это командировки.

т.е Вашим работникам оформляют командировку?
пишется приказ, командировочное удостоверение, выдаются деньги в подотчет? да?

павел у меня по всем вопросам ответ - да
просветите для общего развития

следующий вопрос.

Работники едут в командировку на личном авто по поручению работодателя? т.е. им сказано ехать только на личном авто?
или есть приказ запрещающий использовать личный авто для командировок?

короче так.
Расследованию в установленном порядке как несчастные случаи подлежат события, в результате которых пострадавшими были получены: телесные повреждения (травмы), в том числе нанесенные другим лицом; тепловой удар; ожог; обморожение; утопление; поражение электрическим током, молнией, излучением; укусы и другие телесные повреждения, нанесенные животными и насекомыми; повреждения вследствие взрывов, аварий, разрушения зданий, сооружений и конструкций, стихийных бедствий и других чрезвычайных обстоятельств, иные повреждения здоровья, обусловленные воздействием внешних факторов, повлекшие за собой необходимость перевода пострадавших на другую работу, временную или стойкую утрату ими трудоспособности либо смерть пострадавших, если указанные события произошли:
при следовании к месту служебной командировки и обратно, во время служебных поездок на общественном или служебном транспорте, а также при следовании по распоряжению работодателя (его представителя) к месту выполнения работы (поручения) и обратно, в том числе пешком;

Все эти СЛЕДОВАНИЯ будут считатся н/с на производстве.
Поэтому, во всех этих СЛЕДОВАНИЯх работодатель обязан обеспечить безопасные условия различными методами.
Если работник СЛЕДУЕТ на личном авто, то работодатель обязан обеспечить все условия как для собычного штатного водителя, так и по поводу содержания авто.

[quote="павел"]следующий вопрос.

Работники едут в командировку на личном авто по поручению работодателя? т.е. им сказано ехать только на личном авто?
или есть приказ запрещающий использовать личный авто для командировок?

Да, командировка оформляется должным образом, все как Вы перечислили. Никаких приказов на счет следования на личном авто конечно нет, НО работник САМ изъявляет желание ехать на своей машине. Понятно, что обеспечить его безопасность как штатному водителю в данном случае невозможно.

Как вариант, может ли работодатель прикрыться следующим образом?:
1. Издать приказ по организации о запрещении следования к месту командировки на личном транспорте.
2. Купить и вручить работнику билеты до места назначения.
3. Сделать вид, что ничего не знает о том, что работник вместо того, чтобы воспользоваться предоставленными ему билетами, взял и уехал на личном автомобиле.

Может есть варианты по-изящнее?

1. да
2. да
3. да

если работодатель так сделает, то будет под защитой, но акт ему всеравно придется оформлять, вот только платить будет ФСС...

Спасибо большое за консультацию!
А вообще - это единственный способ?

"1. Издать приказ по организации о запрещении следования к месту командировки на личном транспорте" - лучше Порядок следования к месту командировки, где прописать случаи использования личного авто (при договоре аренды с экипажем и т.д.)

"2. Купить и вручить работнику билеты до места назначения" - скорее выдать стоимость проезда и потребовать после билеты.

"3. Сделать вид, что ничего не знает о том, что работник вместо того, чтобы воспользоваться предоставленными ему билетами, взял и уехал на личном автомобиле" - автобус в пути может крякнуть, и работнику придётся срочно бежать покупать скутер и добираться своим ходом. В любом случае вариант выбора работником способа следования не стоит исключать.