По техосмотру- думаю достаточно. Но у вас должны ещё быть приказы на организации всего этого. Водителей надо будет ежегодно обучать по 20-ти часовой программе.
Осталось решить вопрос с медосмотром.
А ещё лучше поговорить с транспортной инспекцией.
Это чтобы всё было на 100%.

А еще нужно 2 раза в год читать инструктаж по БДД (кроме ежеквартального по охране труда). На осенне-зимний период и весенне-летний.И регистрировать оные в журнале инструктажей. Это требования Рд-200-РСФСР-12-0071-86-09 Положение о проведение инструктажей по безопасности движения
Прилагаю Весь пакет документов. Очень советую прочесть ВНИМАТЕЛЬНО.

Заинтересовал вопрос – как это выглядит с позиции НТД.
Вот что нашел.


Утверждено
Приказом Министра транспорта
Российской Федерации
от 9 марта 1995 г. N 27

ПОЛОЖЕНИЕ
ОБ ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
В ПРЕДПРИЯТИЯХ, УЧРЕЖДЕНИЯХ, ОРГАНИЗАЦИЯХ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ
1.8. Организации, а также водители - предприниматели, не обладающие необходимой производственно-технической, кадровой и нормативно-методической базой, обеспечивают выполнение требований и норм, установленных настоящим Положением, на основе договоров, заключенных с организациями, обладающими необходимой базой и (или) имеющими лицензию на проведение соответствующих работ.


…. А лицензия оказывается на это дело не выдается….


Получается что ТО авто перед выездом на линию может проводить любая организация обладающая необходимой базой и без лицензии и прочих разрешений.

Наталия, извините, я тут новичок - куда прилагаете?

Ой, простите, уже всё нашла, мне почему-то сначала приложения не было видно...

Нет, не любая.
В Федеральном законе «О безопасности дорожного движения» сказано:

Статья 18. п.3. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие работы и предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, ОБЯЗАНЫ иметь СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ на выполнение этих работ и услуг и обеспечивать их проведение в соответствии с установленными нормами и правилами.

В приказе Мин транспорта от 9 марта 1995 г. № 27 так же сказано:

4.2 <*> Организации, выполняющие техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, должны иметь сертификат на услуги по техническому обслуживанию и ремонту, подлежащие обязательной сертификации, при наличии в регионе органа по сертификации этих услуг, аккредитованного в установленном порядке.

Получается, что хотябы сертификат у них должен быть...

....снова вопрос встал - как этот сертификат выглядит и кто его раздает...

Вот-вот!
И еще, во всех документах, регулирующих эту тему, говорится об ОТМЕТКЕ, которую ставит механик. Как она выглядит? Вот медсестра ведь должна штамп ставить, что медосмотр пройден... А механик только подпись? У меня в путевом листе графа:
Автомобиль технически исправен_________ Особые отметки______
И только потом графа с подписью механика...

Выясните все вопросы в Вашей транспортной инспекции.
У нас 400 автотранпортных единиц, 550 работающих. Только закончилась проверка Минтранса. Всё - ОК!!!
Есть лицензия на перевозку пассажиров. Оформляем сертификаты на перевозку опасных грузов и опасных отходов.
Больше с нас ничего не требуют.
Все мои раннее данные Вам советы у нас реализованы.

Сергей Алиевич!

А ВЫ бы сами попробовали узнать в инспекции и в Минтрансе про этот сертификат, Вам проще - у ВАС уже туда тропинка протоптана....

Уважаемые, в некоторых старых документах есть ссылки на необходимость лицензий, но потом из закона о лицензировании было удалено требование в наличии таких лицензий. А вот сертификация услуг она отменена постановлением правительства от 10 февраля 2004 г. N 72

.... ну вот, опять светлее стало...

Коллеги! А как с электропогрузчиками - медосмотр и путевой лист?...

обязателно!!!!


МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА
по охране труда при эксплуатации
промышленного транспорта
(напольный безрельсовый колесный транспорт)

ПОТ РМ 008-99

Но неужели трудно обратиться к документам и напрячь свою умную голову
http://www.bestpravo.ru/ussr/data03/tex14966.htm