Добрый день, коллеги. Принимаем на работу сотрудников (рекламных представителей) - опасные факторы отсутствуют. Стажировку, вроде как проводить незачем (ходят пешком, рекламируют товар). Проходит какое-то время - сотруднику для обегчения выполняемых задач выдают автомобиль - вроде как возникает необходимость простажировать, а как это оформить, если первичный инструктаж проводился год назад???

А как выдают? По доверенности? Вменяют в обязанность ездить? Где это отражают, в ДИ, в ТД? Поподробнее бы...

Автомобили на балансе предприятия. Выдают по доверенности. По трудовому договору характер работы разъездной. Но в обязанности ездить на авто не вменяют-можно просто пешочком ходить но тогда и производительность труда, скажем так, низкая. Да и убегут у от нас все сотрудники к конкурентам, если не выдавать авто

Попробуем порассуждать:
Официально за руль садиться работодатели не заставляют.
Нигде в журналах или в путевых тебя не отмечают, хочешь - на трамвае, хочешь - ... по доверенности...
Ездишь по доверенности - какая разница, кто тебе доверил? Можешь ездить по доверенности от тестя.
Стажировку на водителя ещё в автошколе прошел, по удостоверению имеешь право самостоятельно ездить.
За нарушения тобой ПДД фирма не отвечает, расплачиваешься сам.
Попадёшь в НС, работодатель скажет, я его не посылал ехать на авто...
Зацепка тут при стороннем расследовании или в суде может быть именно в доверенности. Судья скажет: а зачем же ты, работодатель, ему авто по доверенности подсунул? Не на пикники же по выходным ездить!......................................
Что-то мне кажется, что в езде по доверенности самая большая неприятность грозит не со стороны непроведённой стажировки!..
Ну, проведёте вы её, как это поможет фирме при НС в этом авто в рабочее время?
Щас кто-то добавит. Ситуация распространённая.

Вообще-то стажировать предписано только работников рабочих специальностей... См. Постановление 1/29... Может, выкинуть из головы стажировку рекламщиков, не рабочие ведь, а антилигенты?

Росс,
я уж тут тоже высказывался по этому поводу...
1. рабочее время - есть
2. работа в интересах работодателя - есть
3. выданный транспорт - есть

этого вполне достаточно...

Это же понятно.
А ты не его вопрос ответь, нужна ли тут стажировка?

Это по усмотрению работодателя...
я бы не проводил, т.к. Росс ты правильно сказал, они не рабочии...

Тогда у меня тут же возникает вопрос. 1. а если в штатном расписании написано водитель. Тогда он рабочий???

это уже другое дело, тогда конечно нужна стажировка...

...вот тогда пипец, все нужно проводить и стажировку и инструктажи и предрейсовый медосмотр и т.п....

простите за нескромный вопрос - а як ви себе представляете стажировку водителя (у Вас много машин и есть наставники?)
если речь о легковушке - обеспечиваете ежегодный МО (необязательно) и выдаете путевку (можно на неделю) или прописываете обязанности связаные с транспортом (должно хватить)

[quote="Росс"]Что-то мне кажется, что в езде по доверенности самая большая неприятность грозит не со стороны непроведённой стажировки!..
Ну, проведёте вы её, как это поможет фирме при НС в этом авто в рабочее время?
Щас кто-то добавит. Ситуация распространённая.

Вообще-то стажировать предписано только работников рабочих специальностей... См. Постановление 1/29... Может, выкинуть из головы стажировку рекламщиков, не рабочие ведь, а антилигенты? [/quot

А где написано, что работодатель не может доверить своему работнику авто??? Не понимаю в чем засада, честно говоря. А со стороны ГИТ, как раз таки претензия: автомобиль вы выдали, а ездить безопасно не научили...

По логике вещей: вероятность того, что водитель с 20-летним стажем, попадет в ДТП, меньше чем девушка, получившая права без году неделю...

Если ведём речь о стажировке в рамках обучения рабочего правилам ОТ, то придётся, например, кого-то более опытного в безопасной езде назначить наставником смены на 2 как минимум, и пусть с ним поездит, понаблюдает. Зотя бы эпизодически. А потом доложит шефу: мужик ездит осторожно, ПДД знает, соблюдает, можно допустить к самостоятельному исполнению обязанностей водителя... Или - нельзя, у мужика агрессивный стиль езды... Всё это изложить в краткой программе стажировки для формальности.

Sergey-13 прав, конечно. Нет наставников, на такое колличество волителей. Наставники должны быть сами профиссиональными водителями, чтобы оценить навыки вождения. Да и разбросанность по регионам делает свое дело. сотрудник в Калининграде, а потенциальный наставник в Питере.... а у ГИТа резонные вопросы. Есть стажировка??? расскажи и покажи как проводится. НЕТ стажировки????-А почему???