из личного неприятного опыта - если вы кого-нибудь сажаете за руль - 1. приказ на допуск к управлению автомобилем
2. инструктаж по БДД (соответственно, инструкции по БДД и положение по инструктажам по БДД)
3. путевку выписывать каждый день - при чём обязательно с подписью лица, ответственного за автомобиль (механик гаража)
4. стажировочный лист, пусть формленный формально, но будет.

Иначе, если, упаси Бог, ДТП с последующим оформлением Н/С - будет виноват работодатель, вплоть до статей УК (всё оформляется в соответствии с требованиями N 196-ФЗ и МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА
ПО ОХРАНЕ ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ). Если этим всем пренебречь, то н/с оформить не удастся. При чём ГИТ будет искать документацию и инстрактажи по ОТ, а ГИБДД документацию и инструктажи по БДД.

Здесь мы имеем в виду только стажировку в рамках ОТ, смотри Постановление 1/29, там имеется в виду не повышение квалификации, а приобретение и закрепление навыков безопасного труда на данном рабочем месте, завершающееся не присвоением более высокой квалификации, а приказом о допуске к самостоятельной работе...
Или Вы собираетесь ему по итогам стажировки сменить категорию водительских прав? [/quo
Росс, помойму, приобретение опыта работы предпологает получение и закрепление навыков безопасного труда??? Квалификацию никто не собирается присваивать

Да прав Росс, любому водителю необходимо офрмлять стажировку с водителем -наставником. Это не меняет категорию, просто иначе нельзя допускать к управлению транспортным средством предприятия, в этом-то и вся соль. И есть ещй подводные камни - инструктаж по БДД может проводить только аттестоавнный в ОСМАПе, это обучение стоит у нас в Питере 6,5тыс. Т.е. - чем дальше в лес - тем толще партизаны. Лучше вообще никому машин без дела не давать.

Да прав Росс, любому водителю необходимо офрмлять стажировку с водителем -наставником. Это не меняет категорию, просто иначе нельзя допускать к управлению транспортным средством предприятия, в этом-то и вся соль. И есть ещй подводные камни - инструктаж по БДД может проводить только аттестоавнный в ОСМАПе, это обучение стоит у нас в Питере 6,5тыс. Т.е. - чем дальше в лес - тем толще партизаны. Лучше вообще никому машин без дела не давать.[/quote]

У меня то сомнений практически нет, о необходимости проведения стажировки, Росс пытается доказать обратное Просто изначальная постановка вопроса: как оформлять стажировку, если проводить ее необходимо после первичного инструктажа. В это время опасный фактор - автомобиль у сотрудника отсутствует, а появляется только после проведения повторного инструктажа.

Уважаемое Try!
Призываю быть повнимательнее! Мы же тут не просто болтаем, а пытаемся Вам сформулировать советы в ответ на не очень внятный запрос...
Вы предлагали стажировать работника, не оформленного водителем, а пользующегося доверенным фирмой автомобилем. Я на это высказал сомнения о стажировке, ибо он - не рабочий!
А в случае, если его взяли откровенно водителем, я высказался о варианте стажировки с наставником!!!
Будьте внимательны! Уважайте наши старания!
.................................

Росс! У меня есть вполне определенный пол - женский За помощь Вашу - спасибо. Ваши посты приняты к сведению и во многом помогли.