Уважаемые специалисты, подскажите, пожалуйста!
Билеты для проверки знаний водителей аккумуляторных погрузчиков с кем нужно согласовывать? С РТН? ГИТ? Транспортной инспекцией? Или еще с кем-то?
При первичном обучении в УКК на протоколе печать и подпись Энергонадзора... Я в сомнениях...

Если погрузчик эксплуатируется только на территории промышленного предприятия и не регистрируется в ГИБДД, то в этом случае на него распространяются требования ПОТ РМ-008-99 "Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт), утв. Постановлением Мин.труда и соц. развития РФ № 18 от 07.07.99 г. В
р. 8 данных правил изложены требования к профессиональному отбору и проверке знаний правил охраны труда работников, обслуживающих транспортное средство. Подпись представителя Энергонадзора подтверждает проведение обучения и проверку знаний по электробезопасности у водителя погрузчика с присвоением ему II квалификационной группы по электробезопасности (требования п. 8.3 б) указанных выше Правил). Перед проверкой знаний в комиссии организации водитель электропогрузчика должен пройти проверку знаний по электробезопасности (не реже 1 раза в год), что должно быть подтверждено записью в удостоверении (форма удостоверения приведена в ПОТ при эксплуатации электроустановок потребителей). При проверке знаний в комиссии организации у водителей, занятых эксплуатацией транспортных средств, зарегистрированных в самой организации, билеты согласовывать ни с кем не требуется.

Погрузчик эксплуатируется только на территории организации. Присвоение и подтверждение группы по электробезопасности регистрируется в журнале (с отметкой энергонадзора).
Перед допуском к работе водители проходят обучение в УКК по специальности "водитель погрузчика (аккумуляторного)" с отметкой того же энергонадзора. Срок действия удостоверения - 1 год. Своей комиссией мы проводим периодическую проверку знаний в объеме инструкции. Если, согласно Приказу РТН № 1154 от 29.12.2006, программа обучения должна быть согласована с РТН, то следовательно и билеты по проверке знаний тоже должны быть согласованы с РТН. Или нет и логика меня подводит?

Подводит
Приказ о котором Вы говорите предназначен для организаций, проводящих обучение, т.е. для учебных комбинатов, имеющих соответствующие лицензии на образовательную деятельность

Если я правильно поняла, то тогда и по другим профессиям (например, аппаратчик сосудов под давлением) не требуется согласование билетов? Т.к. в Правилах об этом тоже нет требований, а Перечень для УЦ.
Но наш РТН это требование выдвигает, ссылаясь на выше упомянутый Приказ

У Вас есть лицензия на образовательную деятельность
Вы выдаёте работникам удостоверение по профессиям:
аппаратчик сосудов работающих под давлением
водитель электропогрузчика
РТН мягко отшейте. В Приказе 1154, чётко написано для чего создан этот Перечень
бла-бла-бла и в пункте 2
для учета при выдаче образовательных лицензий организациям, проводящим обучение по указанным в Перечне профессиям
И только.
Ваш документ по проверке знаний рабочих с 2007года РД-03-20-2007. Раздел III (НЕ II)

Никакой лицензии на обучение у нас конечно нет. Мы - производство, а не учебный центр.
На первичное обучение всех отправляем в УЦ, теперь вот пора пришла повторной проверки... В РТН сказали снова в УЦ или билеты согласовывайте (естесссно за мзду), иначе в протоколе печать инспектора РТН не поставим...
Думаете вымогательство?

В приказе 1154 речь идет о согласовании программ профессионального обучения (п.2 приказа). На предприятии проводится ежегодное обучение по охране труда , улавливаете разницу?
Если РТН требует согласовывать с ними билеты по проверке знаний по ОТ, то пусть дадут ссылку на нормативный документ. Напишите официальное письмо в РТН, зарегистрируйте его и ждите ответа с обоснованием о необходимости согласования билетов.
По линии РТН нет ни одного НПА, регламентирующего порядок эксплуатации электропогрузчиков, а по ОТ есть такие правила (см. выше)

Однозначно, но слово "вымогательство" лучше не употрблять.
Про печать в протоколе нигде ни слова не написано.
Даже в РД, которое я Вам указал, ничего подобного нет.
К тому же не понятно с какого бока к Вам пристал РТН.
У Вас есть зарегистрированные ОПО
Есть ещё вопросы - пишите в аську

Спасибо всем большое за ответы и советы!
Гл.инженер грит все равно надо подстраховаться в РТН, а то мало ли что... ОПО у нас много всяких и разных, а "недовольный инспектор - хуже татарина" (это цитата).
Так что мое дело маленькое.... за неделю сделать билеты хотя бы по 14 специальностям и продлить 183 удостоверения.

Добрый всем день!

Вот еще вопрос про водителя электропогрузчика.

Инструктажи на рабочем месте ему проводит непосредственный руководитель. После масштабных сокращений у нас остался 1 водитель погрузчика и один его непосредственный руководитель - дама средних лет, заведующая складом.
Дама возьмет инструкцию, программу инструктажа на рабочем месте, сядет вместе с водителем погрузчика, пройдется по всем пунктам. Ни на один вопрос инструктируемого ответить не сможет, правильность его ответов тоже оценить не в состоянии.
Но росписи в журналах поставят. Процедура будет формально соблюдена.
ГИТу будет совершенно не важно, что эта дама не обладает глубокими (впрочем и поверхностными) знаниями в области правил вождения погрузчика?

Или же есть требование послать даму выучиться на курсы водителя погрузчика?
Естественно, дама обучена по охране труда по программе обучения для специалистов, и прошла ежегодную проверку знаний по охране труда.

Ну и собственно, самый наивный вопрос: а кто на ваших предприятиях инструктирует водителей электропогрузчиков?

1. не важно, важно наличие инструктажа..
2. ну на водителя не надо, а вот туда надо:
МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА
ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОГО
ТРАНСПОРТА (НАПОЛЬНЫЙ БЕЗРЕЛЬСОВЫЙ КОЛЕСНЫЙ ТРАНСПОРТ)
ПОТ РМ-008-99
4.1.7. Работодатель обеспечивает в установленном порядке аттестацию на соответствие занимаемой должности, связанной с обеспечением безопасной эксплуатации транспортных средств, в региональных или иных аттестационных комиссиях органов государственного управления на транспорте:
а) работников, ответственных за техническое состояние транспортных средств;
б) работников, ответственных за безопасную эксплуатацию транспортных средств;
в) работников, замещающих ответственных за техническое состояние или безопасную эксплуатацию транспортных средств, на время их отпуска, командировки, болезни и в других случаях.

3. хорошо...
4. непосредственный руководитель...

Так и будете премигиваться?