Здравствуйте, возник вопрос по тяжести при СОУТ с рабочей позой водителя автомобиля. В методике проведения СОУТ появилась "Поза «сидя» без перерывов". Как Вы считаете относится ли эта поза к водителям ТС (т.к. в методике конкретного толкования для этой позы не написано) или же остается как при АРМ фиксированная поза?

Мы пользуемся именно новой трактовкой.

[quote="binokl"]Здравствуйте, возник вопрос по тяжести при СОУТ с рабочей позой водителя автомобиля. В методике проведения СОУТ появилась "Поза «сидя» без перерывов". Как Вы считаете относится ли эта поза к водителям ТС (т.к. в методике конкретного толкования для этой позы не написано) или же остается как при АРМ фиксированная поза?


На мой взгляд стоит обратить внимание на спецификацию автомобиля (трансмиссия, грузоподъемность и.т.д.), а так же режим работы водителя.Какие виды работ выполняет?продолжительность смены, наличие регламентированных перерывов...

Из методики проведения специальной оценки условий труда:

Если по характеру работы рабочие позы работника разные, то отнесение условий труда к классу (подклассу) условий труда при воздействии тяжести трудового процесса с учетом рабочего положения тела работника следует проводить по наиболее типичной рабочей позе для данной работы.

Ни водитель транспортных средств, ни пользователи ПЭВМ не должны находиться в положении "сидя" без перерывов более 59% времени рабочего дня (смены). Ключевым словом является без перерывов. Сколько должно быть перерывов, какой продолжительности?
Может нормативным актом (отдельным приказом или в инструкциях по охране труда) установить обязательность регламентированных перерывов продолжительностью по 10 мин. через каждые 1,5 часа непрерывной работы. Во время регламентированных перерывов допускается выполнение работ не связанных с работой в положении "сидя" и с работой предполагающей «наблюдение за экранами видеотерминалов».

Вот и хочется разобраться с этим. К примеру водитель автомобиля (самосвала) занимается управлением 3 часа в день. Если по методике СОУТ ставить фиксированную позу, то получится класс 3.1 (вредный), а если поставить позу "сидя" без перерывов, то уже выходит допустимый класс. Дилемма.

Вы по позе "сидя" 2 класс не выставите, нет такого понятия во 2-м классе.

Ладно там на самосвале, а если 3 часа "изнурительного нахождения в фиксированной положении" на водительском кресле лексус 470, хонда пилот, фольксваген мультивен? Как там принято говорить? Кажется, ржунимагу.

Спецоценка не подтверждает вредность у водителя автомобиля, а медосомтры он проходит и профзаболевания тоже могут быть.
Где то цепочка порвалась...

Всяко работать вредно. Понятно, что профзаболевания, как правило, появляются при наличии тех или иных производственных факторов, однако условия и образ жизни после работы может оказывать суммирующий эффект, в том числе для водителей и клерков. Что там дома, даже на работе водители вне рейса сидят или в автомобиле, или в комнате отдыха. НЕ хватает движения буквально всем.
Заболевания среди водителей на автомобильном транспорте
Медосмотры направлены на недопущение к работе лиц с противопоказаниями, а они как бы не могут не быть при управлении ТС.