Доброе утро, день, ночь!!!Помогите пожалуйста.Через три дня открывается новое производство.Ни приказов, ни инструкций (только типовые).Правда в наличии куча журналов (ну хотя бы..).Как выпускать людей в смену - ума не приложу...HELP.SOS и всё-такое...

В этом же разделе тема "Советы бывалых" - посмотрите!!!!!!!!

Добрый день!Честно говоря, прежде чем писать прошение о помощи -походила практически везде.Возможно, я не правильно выразилась.штат сформирован неполностью, как расписывать приказы, на кого - непонятно....ХОРОШО ВАМ УМНЫМ и ОПЫТНЫМ...
ЗАВИДУЮ БЕЛОЙ ЗАВИСТЬЮ.

По моему я видел у Владимира : "Хочешь быть умным - научись разумно спрашивать"
Как Вам помочь, если даже Вы не знаете, что Вам нужно?!
Какой у Вас штат, какое производство, кем не укомплектован штат, какие приказы Вы не можете расписать и тд и тп.??????????
Любой ответ требует конкретного вопроса

Это не у Владимира, это сказал Иоганн Каспар Лафатер (1741-2.01.1801) швейцарский писатель, философ, теолог, мистик и автор множества афоризмов. Бывал в С.Петербурге, переписывался с Карамзиным.

Владимир, первый раз я это высказывание увидел под твоими сообщениями, это я и имел ввиду.

Добрый день!Попробую с конкретных вопросов:
1) должен ли водитель электропогрузчика проходить медосмотр в начале каждой смены?
2) должен ли в штете быть аккумуляторщик или водители электропогрузчиков должны сами обслуживать аккумулятор?

Посколько никто из "продвинутых" специалистов по охране труда Вам так и неответил попробую ответить я, "непродвинутый".
Я нигде не встречал требования, чтобы организация обязана была вводить штатного аккумуляторщика. Думаю что вполне можно вменить дополнительные обязанности для водителя по обслуживанию аккумуляторов.
Если водитель электропогрузчика не выезжает на линию, а работает непосредственно на самом предприятии то проходить медицинский осмотр каждую смену ему нет необходимости. Достаточно переодического медосмотра определенного минздравом приказами № 90 и 83.

По поводу аакумуляторщиков я не согласна.
У них проф.вредность поэтому им полагается: другой медосмотр, молоко или другое дополнительное питание, дополнительный отпуск и другие льготы.
Поэтому ваши водители а/п просто могут Вас послать.
Зачем им дышать кислотой и за это ничего не иметь.

Обслуживание аккумуляторных батарей и зарядных устройств должно выполняться специально обученным персоналом, имеющим группу 3.

Вообще, по работе эл. погрузчиков и их обслуживанию можно посмотреть: "МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА по охране труда
при эксплуатации промышленного транспорта
(напольный безрельсовый колесный транспорт)" ПОТ РМ-008-99

Суть вопроса была в том
1 Должен ли водитель электропогрузчика проходить медосмотр в начале каждой смены?- нет
2 Обязательно ли в штате где эксплуатируют электропогрузчики быть введено штатная единица-аккумуляторщик- нет возможно эту обязанность вменить и водителю.

Насчет медосмотров и допусков по электробезопасности конечно будут другие требования. Возможно водителю еще вменить обязанность ремонт электропогрузчика. Другие фредные факторы.

Добрый день!!Спасибо большое всем кто откликнулся на мои сообщения,ну просто очччень приятно!Даже не ожидала..извиняюсь, за неосведомленность, но может кто-нибудь по доброте душевной скинет на почту программу для обучения персонала на 1-ую гр.по эл-безопасности и какие-нибудь приказы по предприятию по охране труда, пож.без-ти?Заранее спасибо!!!

Не подскажете, откуда взялось такое утверждение.
ПОТ РМ-008-99 говорят следующее:
8.3. К управлению транспортными средствами могут допускаться работники не моложе 18 лет, соответствующие по своим физическим, физиологическим, психологическим и другим данным характеру выполняемых работ и виду (типу) транспортного средства, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные безопасным методам и приемам труда, имеющие удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, при этом:
а) водители транспортных средств должны проходить предрейсовый медицинский осмотр перед допуском их к работе на линии;