Работаю на ж.д. транспорте. Стаж в должности ИОТ 3 года. Предлагают ИОТ в торговле. Туманное представление такой работы в торговле. Боюсь променять шило на мыло!

Ну конечно не без шила............. но если в денежном эквиваленте или режиме работе останетесь в выигрыше, то стоит подумать о предложении, если все это не так чудесно то может и не стоит. Но подозреваю, что железка Вам тоже уже по самое не хочу. Что же, взвесте все плюсы и минусы. По старой доброй традиции: лист бумаги, на пополам очерчиваете, с одной старая "железка", с другой возможная новая торговля, ну и везде плюсы с минусами и сравните потом.......

Минусов на старой работе может оказаться больше, т.к. о новой не много известно. Это как в старой шутке: "Хорошо там, где нас нет. Стоит там появиться - становится хуже" Мораль: со стороны все кажется красивым и привлекательным. Попробуйте с работодателем обсудить круг обязанностей, правда он не всегда раскрывает все карты. Надо быть готовым к тому, что могут навешать кроме ОТ и ПБ еще чего-нибудь, например, решать вопрос с просроченными или испорченными продуктами. Если кто-нибудь опишет подводные камни в торговле, решить было бы легче. Может кто и откликнется.
Удачи

Готовьтесь к тому, что Ваши требования выполнения законодательства о труде (это кратко сказано) будет рассматриваться под микроскопом и исходить из того что "а нам это не надо", "это требует денег", "нас это не касается, это на заводах так" и т.д. Торгаши не производственники. У многие вопросы решаются легко - нет денег. В этом плане будет тяжко.
Хотя надо знать Вашего предполагаемого работодателя и непосредственного начальника. АРК прав, могут навесить что нибудь похожее. Но по крайней мере Вы будите знать где и как покупать продукты

Уходя с ж.д. теряете стабильность. Если готовы к этому, то уходите. На новой работе можете долго не задержаться, т.к. в частных фирмах про ТК мало кто чего слышал, поэтому желательно иметь запасной вариант.

Хочу немножко прояснить ситуацию. Я почти 4 года назад ушла с завода (машиностроительного) в торговлю. Сначала работала в крупной сети. Сейчас в большом гипермаркете. Конечно специфика работы своя. Но если есть желание - разберетесь. В нормальных компаниях (крупных) Трудовой кодекс стараются соблюдать. И по мере возможности выполнять требования касающиеся ОТ. А какой из сегодняшних руководителей не старается сэкономить???
Мне кажется на заводе проблемм было больше (грузоподъемное оборудование, сосуды, и тд.и тп.), да и производства - начиная от литейного, металлообработки и заканчивая деревообработкой и ремонтно-строительными работами.
В общем прикиньте, чем занимаетесь сейчас и выясните, что будет на новой предпологаемой работе.

Да торговля, это специфика. Работаю уже в третьей сети, и везде одно и тоже. Директора магазинов относятся к охране труда, как к назойливой мухе. У них гланое план, а мы так сплошная обуза. Везде большая текучка, причем каждый директор когда уходит, то пытается насолить следующему. Как правило исчезает пакет документов или журнал инструктажей. На охрану труда денег выделяют мизер. Но всеравно , я думаю, это спокойней чем ЖД. Так-что если готовы к вечной борьбе с нерадивыми директорами, то вперед.

Все зависит от директора. Есть и с головой.

Согласна. Может мне везет на директоров, да и на коллективы тоже. Никогда ко мне не относились, как к обузе. Да, текучка - это есть, и создаетопределенные проблеммы, но выход можно найти всегда.
Ивана, когда я уходила с завода, у меня даже сомнений не было, стоит ли менять отрасль. Если Вы знаете свою работу - справитесь!

Из ж\д в торговлю - вполне вероятно, а вот из торговли в ж\д - навряд ли, думайте.

Это как в истории с Геннадием.

Геннадий исколесил пол страны по железной дороге и немог пнять, почему поезда не уступают ему дороги? Сменив разбитый бентли на дельтоплан, он с ужасом констатировал беспредел на железных дорогах великой страны.

И вот, вспоминая тягостные дни в привокзальном кафе, он решил бросить вызов машинистам локомотивов: устроиться в кафе на работу и изучить их слабые места.

За годы изучения Геннадий успокоился, осознав полную бесполезность перевода железнодорожных вагонов на автодороги. Не хватит квалификации у машинистов локомотивов, не хватит... Слабоки!



Не бойтесь перейти на новую работу, опасайтесь нежелания решать проблемы. Получение опыта при смене изначально неверного мнения на нерешённые вопросы - Вам в копилку. Нежелание решать проблемы руководства только дарят Вам эту копилку, не оставляя себе, как говорят, и цента.

А смена работы и так должна проводиться раз в 5 лет, чтоб не спать по-жизни.

Ай, молодца.

Смена работы - шаг не предсказуемый, у меня получилось шило на мыло. Строительство - 70 человек, на компанию 400 человек 19 подразделений + совмещение охраны труда и экологии. ( а реальная разница в зарплате 3000 (и организация солидная с виду, а внутри что происходит.......пока сам не прочувствуешь)

Я понял 6 месяцев ещё не прошло.
Все пройдет. Пройдет и неуверенность в правильности принятого решения. Главное акцентироваться на положительное. Любая проблема - это возможность профессионально вырасти и сделать задел на будущее. Удачи.