Прошу совета,как поступить.Обучался в пту на водителя трамвая.По договору обязан отработать на предприятии три года в депо.был устроен на предприятие в депо водителем трамвая с 14.08.12,получил таб.номер ,на руках книжка водителя с открытыми маршрутами с талонами безопасности,удостоверение по допуску до 1000 вольт 3 класса права категории трамвай и а,в.
Начальник маршрутов дает мне 10 дней стажировки,говорит что,я еще должен получить допуск к самостоятельной работе.я езжу с наставником,как стажер,хотя путевой лист выписывается на меня,как на водителя,в конце стажировки мне дают бумагу ,где написано заключение наставника к допуску к самостоятельной работе не годен,в заключении наставник написал,что я не смотрю по сторонам,не соблюдаю интервал,и скоростной режим.хотя до принятия на работу прошел все экзамены и стажировки,и инструктажи по безопасности.Мне предлагает начальник депо уволиться.Обращался к юристу в депо,сказал что дело на рассмотрении будет 1 месяц.Еще спросил ,где могу обжаловать решение наставника инструктора,сказали что депо не подчиняется никому ,только суду.Юрист посоветовал приходить каждый день на работу.Отдел кадров говорит что меня не может уволить.А начальник маршрутов хочет уволить по проф.непригодности.В случае увольнения я обязан выплатить учебному центру 90.тыс.рублей

Сидите ровно и ждите приказ на увольнение.

павел вы кто будете юрист ?

Марат, см. почту.

А у Вас какой вопрос основной по поводу всего этого?
Я так его и не уловил?

Мне говорит начальство о том что ,существует внутренний приказ по депо о стажировке.Получается в каждом городе у депо свои правила должностной инструкции вод.трамвая?Правомерно ли это?Например в Питере:приложение к приказу №...2008 года директор Мочалов М.В.К работе в качестве водителей трамвая допускаются.......................имеющие допуск к самостоятельной работе в электроустановках до 1000 вольт(3 группа по электробезопасности,удостоверение удостоверение установленного образца).я его получил,еще на учебке.Зачем они проводят стажировки водителей на основании этого допуска,если,оно есть на руках?Или это все таки правомерно,в каждом депо свои правила.

Просто еще курсанты не понимают ,того что,деньги затраченные на их обучение были взяты из городского бюджета,и их вряд ли ,будут интересовать,почему они не отработали 3 года на предприятии.А эти ребята большинство из деревень,и их не мало.Посчитайте...каждые два месяца набор группа 10-20 чел.на линию выходит 1-2 чел.,умножьте на сумму потраченную на обучение.Мне наставник инструктор,сказала что если выпустят на линию,замучают проверками,текучка кадров высокая, водителей ,как бы всегда не хватает.Зар.плата,самая низкая ,8-12тыс.руб.водители вынуждены подрабатывать,частота дтп на линий высокая,почти каждый день.

Вам могут назначить дополнительную стажировку.

Могут, но похоже им это не надо.

Город платит за учёбу учебному центру.
Учебный центр выпускает готового специалиста и направляет его на "принудительный" труд в депо.
В депо говорят: "Вы нам не подходите!", но уволить на законных основаниях не могут или не умеют, ждут увольнения по инициативе работника.
Работник увольняется и город "отжимает" у него деньги, потраченные на учёбу.
И так по кругу.
Уже все близлежащие деревни "окучили".

Хороший способ отъёма денег, достойный О.Бендера!

Но вот споткнулись на топикстатере.
Я советую ни в коем разе не увольняться по собственному желанию.

Что ещё могут предложить остальные?

А может они, действительно, не способны работать водителями!?? Автор пишет же сам, что большая аварийность! Я бы на месте работодателя провел ещё одну стажировку и если будет всё без изменений, то уволил бы претендента. Не выпускать же его на линию, что любей сбивать! Мы водителей принимаем с испытательным сроком. Не понятно откуда такая сумма за обучение берется!??

так вот сам вопрос...я видел заключение инструктора ,бланк документа форма 3-д допуск к самостоятельной работе.Но по моему,что его дают на учебке ,сдаешь теоретические экзамены,и выдают удостоверение по допуску до 1000 вольт 3 класса по электробезопасности,а депо по этому бланку проводит стажировки.Кто может подсказать про эти документы?Зачем,доп. стажировка,когда на руках все разрешающие документы,книжка водителя ,где открыты маршруты,права,удостоверение по допуску до 1000 вольт,есть таб.номер,я устроен водителем трамвая.Нач.маршрутов сказала,что будет давать,стажировки ,столько сколько захочет.Но сами понимаете,от этого зависит зар.плата...мне заплатят ,только по тарифу,а наставники жалуются на стажировке,что им мало оплачивают.

Распоряжение Минтранса РФ от 08.10.2003 № АК-24-р "Об утверждении примерной должностной инструкции водителя трамвая"

Положение об аттестационных комиссиях водителей в трамвайных и троллейбусных предприятиях Горэлектротранспорта Российской Федерации (Утверждено Минтрансом РФ 30.05.1997)

Достаточно?

так они и гребут всех под одну гребенку... Сергей Алиевич...бывшие эскаваторщики,летчики,фельдшеры за воротами...кто работает на линии,догадайтесь сами.
про аварии,может сильно преувеличил,но может не раз в день,точно не могу сказать,но слышно ,часто об этом.И договор на обучение,может быть не 90 т.р.,но сумма,тоже не маленькая,завтра постараюсь точно сказать.

не понял,что именно достаточно,я уже числюсь в штате водителем 3 класса,стажировки 320 часо,экзамены сданы.Что еще нужно то...

не понял,что именно достаточно,я уже числюсь в штате водителем 3 класса,стажировки 320 часов,экзамены сданы.Что еще нужно то...