Уважаемые коллеги нужен совет. 3-ое работников, попали в ДТП по вине, выехавшего на встречную полосу автомобиля. Один из них на своем личном автотранспорте в обеденное время перевозил 2-ух работников находящихся в служебной командировке на вокзал для убытия к основному месту работы. Все 3-ое были ознакомлены под роспись с запретом использования личного автотранспорта в служебных целях. Как возможно квалифицировать данный случай?

В обеденное время, с производством не связываем, но расследуем.

не вводите людей в заблуждение...

ТК
могут квалифицироваться как несчастные случаи, не связанные с производством:
смерть вследствие общего заболевания или самоубийства, подтвержденная в установленном порядке соответственно медицинской организацией, органами следствия или судом;
смерть или повреждение здоровья, единственной причиной которых явилось по заключению медицинской организации алкогольное, наркотическое или иное токсическое опьянение (отравление) пострадавшего, не связанное с нарушениями технологического процесса, в котором используются технические спирты, ароматические, наркотические и иные токсические вещества;
несчастный случай, происшедший при совершении пострадавшим действий (бездействия), квалифицированных правоохранительными органами как уголовно наказуемое деяние.

Данный перечень исчерпывающий и не подлежит расширению "обедом"....

это как раз тот случай, под который подходит формулировка Павла "Несч. случ. не подпадает под действие ТК в части его квалификации."

ничего подобного!!!

нужно оформлять акт Н-1...

Командированные должны были подчиняться ПВТР предприятия, к которому были временно прикомандированы, значит, обед и у них был.

причем тут обед и причем тут ПВТР???, если они перемещались согласно ТК - "при следовании к месту служебной командировки и обратно".... они же не по личным делам ехали.... они ехали на вокзал, чтобы успеть на поезд... им же никто не продлил командировку....

Вот пусть то предприятие, которое их направило в командировку, оформляет им расследование и акт Н-1, т.к. из предприятия, к которому они были прикомандированы, они уже выбыли. Но на предприятии Алефтины тоже надо расследование проводить, но уже с актом произвольной формы(случай не по ТК для работника, перевозившего командированных).

вопрос был о другом! не о том кому оформлять, а



зри в корень!

Организация в общем то одна.. если конкретнее то работники приехали в структурное подразделение в целях проверки, а работник данного структурного подразделения подвозил их на вокзал в обеденный перерыв. Вопрос в том, случай однозначно связан с производством или связан, но не в отношении всех пострадавших.

на этих двух командировочных однозначно надо оформлять Н-1.... а вот с водилой нужны подробности.... может водила их за деньги подвозил.... нужны его объяснения... от них и отталкиваться надо...

Ну, ну, посмотрела бы я на начальника того водилы, который повез проверяющих своего шефа за деньги.....

Если водила получил распоряжение от своего начальства отвезти командированных, то ему тоже Акт Н-1 оформить, а если сам вызвался, то инициатива наказуема, рбтд может посчитать, что если отмечена командировка на весь день убытия, то слишком торопиться домой не было необходимости, желание поскорее уехать- это личное желание работников. А вот если поезд через день, то вопрос интересный (торопиться имело смысл). короче, комиссия будет решать по обстоятельствам.