Здравствуйте. Очень нужно услышать мнения специалистов. Ситуация следующая. Две работницы по заданию своего руководителя в рабочее время отправились за документами на личном транспорте (в качестве пассажиров). В результате плохих погодных условий попали в ДТП. Степень тяжести травм пока неизвестна (запрос отправлен, ждем ответа). ГИБДД расследование еще не закончило. Я, как инженер по ОТ, узнаю через 1,5 недели. Ваше мнение, что нужно сделать прежде всего. И, самое главное, как квалифицировать этот н/сл. Спасибо.

Привет! Если обе пострадали, тогда - групповой. Значит извещение по инстанциям. Далее по приказу минздрава ответ на запрос по степени тяжести дают сразу - поэтому высиживай. Потом по результатам степени тяжести. По квалификации смотри свежую тему в этом же разделе про заполнение Н-1, (подсказка: по причинам код 07). С уважением СВ.

СВ, спасибо за ответ. Я тоже считаю, что это групповой н/сл, но тут есть нюанс. Одна из пострадавших получила легкую травму и не захотела идти на больничный. Я конечно ее опросила. Но она совсем не заинтересована в расследовании. Выходит, что никакого н/сл с ней не было. Фактически получается, что у нас один пострадавший. Или я ошибаюсь?
И еще. Я правильно понимаю, что такие н/сл, как правило, считаются несвязанными с производством и в отчетах не отражаются?
Спасибо.

Ничего себе... Как это, не связанными с производством?!
"Личный транспорт, используемый работником в производственных целях в соответствии с договором или распоряжением (в том числе и устным) руководителя организации или уполномоченного им лица либо с их ведома, следует рассматривать как транспорт, предоставленный организацией. Происшедшие при этом несчастные случаи, подлежат оформлению и учету в соответствии с "Положением о расследовании НС".
В целях и рамках действующего Положения понятие «выполнение работником своих трудовых обязанностей (работ)» включает в себя:
— следование из организации к месту выполнения работ, задания (поручения) руководства (в том числе устного) пешком, на общественном или личном, транспорте (с ведома руководства организации).
В соответствии с Положением расследуются. и подлежат учету как производственные несчастные случаи, происшедшие с лицами, указанными в п.2 Положения, при следовании к месту командировки и обратно.
Обязательно учитывается, что следование к месту командировки всегда происходит в соответствии с заданием работодателя либо уполномоченного им иного должностного лица. Поэтому, вне зависимости от того пешком или на каком-либо виде транспорта перемещался работник, происшедший с ним при этом несчастный случай подпадает под действие Положения и подлежит оформлению актом Н-1.

Привет! Если нетрудоспособность не наступила, то и нет второго пострадавшего, тогда -не групповой. Опасность - пострадавшая отказавшись сейчас, продолжает иметь право подать на расследовании по заявлению, а со времением тяжело расследовании проводить. Лучше подстраховаться и в описании НС уделить пару предложений с описанием повредений посрадавшей или их отсутсвием. И плюс в протоколе опроса задать несколько конкретных вопросов на эту тему. Суть в следующем: показать,что при расследовании вы уделилили внимание всем участникам НС и исходили из той информации, что была на момент расследования. С уважением СВ.

Коллеги, подскажите как правильно оформить п. 9 и п.10 акта Н-1 об указании грубой неосторожности водителя. Водитель нарушил ПДД (выезд на полосу встречного движения и совершил лобовое столкновение) и получил травму легкой степени.

Расследование несчастного случая, происшедшего в результате катастрофы, аварии или иного повреждения транспортного средства, проводится комиссией, образуемой и возглавляемой работодателем (его представителем), с обязательным использованием материалов расследования катастрофы, аварии или иного повреждения транспортного средства, проведенного соответствующим федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору в установленной сфере деятельности, органами дознания, органами следствия и владельцем транспортного средства.

Ждите материалы, а потом заполняйте.

Материалы получил там указано что водитель нарушил пункт 11.5. Правил дорожного движения «Обгон запрещен в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения».
Отказ в возбуждении уголовного дела.

И как и куда теперь вписать о грубой неосторожности водителя

10 пункт Акта Н-1, формулировку сам уже привел
10. Лица, допустившие нарушение требований охраны труда:
__________________________________________________________________
(фамилия, инициалы, должность (профессия) с указанием
требований законодательных,
__________________________________________________________________
иных нормативных правовых и локальных нормативных актов,
предусматривающих их
__________________________________________________________________
ответственность за нарушения, явившиеся причинами
несчастного случая, указанными в п. 9
__________________________________________________________________
настоящего акта; при установлении факта грубой
неосторожности пострадавшего указать
__________________________________________________________________
степень его вины в процентах)
__________________________________________________________________
Организация (работодатель), работниками которой являются данные
лица
__________________________________________________________________
(наименование, адрес)

Так весь вопрос в том как правильно записать процент вины.
Пока так записал:

9. Причины несчастного случая

Код 07. Нарушение правил дорожного движения.

10. Лица, допустившие нарушение требований охраны труда:

водитель ХХХХХ грубо нарушил пункт 11.5. Правил дорожного движения (с изменениями на 28 февраля 2006 года) «Обгон запрещен в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения».

Здраствуйте коллеги! У нас был подобный случай, но пострадал сам водитель нашей организации. Н. с. был тяжелый и в ФСС мне сказали, что нужно заполнить акт о тяжелом н. с. и туда полностью переписать данные раследования ГИБДД, а также приложить все остальные документы. В инспекцию по труду мне сказали можно не сообщать. Акт сдала и не каких проблем не было.

Интересно, кто Вам сказал, что в инспекцию сообщать не надо?
Согласно ТКРФ и положению о рассл......., если произошел тяжелый н/с , работодатель в течение суток должен сделать сообщения в определенные инстанции.
В состав комиссии при тяжелом н/с должен входить государственный инспектор труда.У Вас ,как я понял, этого не было.
Если инспекция как -то узнает о Вашем случае, будут неприятности.

Я знаю, что надо сообщать в инспекцию, но в ФСС мне сказали, что раз произошло ДТП и расследование проводит ГИБДД , то сообщать в инспекцию не надо. В остальных случаях обязательно извещать инспекцию по труду. Так, что это не я придумала.

Safety Постановление 73. "п.15. Расследование групповых несчастных случаев с тяжелыми последствиями, тяжелых несчастных случаев, несчастных случаев со смертельным исходом, происшедших с работниками и другими лицами, участвующими в производственной деятельности работодателя:
а) в результате аварий (катастроф) транспортных средств (в том числе воздушных, железнодорожных, автомобильных, водных морских и речных и др.), проводится комиссиями, формируемыми в соответствии с требованиями части 1 статьи 229 Кодекса и возглавляемыми работодателем (его представителем), с обязательным использованием материалов расследования данного происшествия, проведенного в установленном порядке соответствующими полномочными государственными органами надзора и контроля или комиссиями и владельцем транспортного средства."
Т.е. ГИТ участия в расследовании не принимает, но сообщать во все инстанции нужно...

Да я не спорю. Мне сказали и я сделала. Была ужасная тягомотина. Документы из ГИБДД ждали 2,5 месяца. Я устала писать письма в ФСС о том, что задерживаю документы.
А вообще я на том предприятии уже не работаю.