Доброго времени суток!
Подскажите, пож-та, грозит ли руководству компании уголовная ответственность в следующем случае. В штате 7 человек, среди них - один водитель. В обязанности водителя входят доставка груза из области до транспортных компаний Москвы. Утром водитель на уезжает на служебном легковом авто, через 30 минут попадает в аварию и разбивается насмерть. Нет ни очевидцев, ни других участников ДТП. Разбивается при следующих обстоятельствах: слетает в правый кювет по ходу движения, опрокидывается, вылетает из машины, машина сверху его накрывает в процессе опрокидывания. Следственный отдел закрывает дело виной водителя (нарушение скоростного режима, собственная неосторожность), алкоголя не было. НО! Дело в том, что путевые листы мы оформляли каждый день ПОСЛЕ приезда водителя, я уже не говорю про врача и механика. Компания мы маленькая, держать отдельно механика и врача - накладно. Тем более, ездил водитель в основном на легковом авто. В тот день вез 2 коробки товара общим весом 9 кг. А путевые оформляли для контроля и правильного списания ГСМ, за каждый день выезда сверялся пройденный километраж по путевому и фактически. В ГИТ меня просто запугали. А начитавшись законодательства по этому вопросу, так вообще дурно. Неужели все так плохо?

Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 23.04.1991 N 1
(ред. от 06.02.2007)
"О судебной практике по делам о нарушениях правил охраны труда и безопасности при ведении горных, строительных или иных работ"

Спасибо! Почитаем.

ага... там на зоне время достаточно будет, зачитаетесь...

...ты чо, Паша, плохо пообедал?

Не обнадежили...

нет, это я пошутил плохо.... я к тому что читать охрану труда надо ДО того, а не после...

KarDin , когда это произошло? ...вы извещения кому посылали? ...расследованием НС кто занимается?

Произошло в августе. Всех известили, кроме прокуратуры. Но для прокуратуры документы готовы, отвезем и им (правда, не знаю, что будет за "неизвещение"). Расследование проводили сами, создали комиссию, делали запросы, подготовили акт Н-1 и по форме 4. Получилась папка с документами на 84 листа.

раз в ГИТ был, значит рассказали чЁ делать...

Всегда надо пристёгиваться

Piti, Вы правы. Пристегнут не был. ГАИшники сразу сказали, был бы пристегнут, 100% был бы жив. Машина не получила серьезных повреждений.

Вы близко к сердцу не принимайте, чтобы привлечь по 143 статье нужна прямая связь причин происшедшего с невыполнением работодателем требований по ОТ.
Машина у Вас на балансе? Экспертиза проведена после происшедшего на предмет исправности машины?

Машина на балансе. Экспертизу официально не делали. Расчитывали, что будет экспертиза следственного отдела, они ничего не делали. Просили знакомого механика посмотреть, думали, с тормозами проблема. Хотя машина 2007г., проходила все ТО (последнее ГАИшное ТО было в мае т.г., очередное ТО в официальном сервисе - в июне-июле т.г.). в Итоге, со штраф.стоянки приехали на эвакуаторе забирать, а она благополучно завелась и сама поехала, ни с тормозами не было проблем, ни с пробитой резиной, ни с чем другим.
Дело в том, что в том же ГИТе мне сказали, что т.к. у нас нет путевого, вернее, нет подписи врача, значит у нас не было контроля за водителем. Мол, раз он у нас был один, значит мы не дали ему отдохнуть и отправили по маршруту. Хотя он у нас никогда не перерабатывался: отгрузки были 2-3 раза в неделю, водитель уезжал, примерно, в 9-00, возвращался часам к 16-00 (работаем до 17-00) при полной отгрузке. Соответственно, у него был перерыв на обед.
Конечно, это все нас не оправдывает. Водителя жаль, хороший парень был, но и руководителя к уголовной....

проводите обязательно независимую экспертизу....

по режиму:

Приказ Минтранса РФ от 20 августа 2004 г. N 15
"Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей"