Народ,подскажите кто-нибудь делал АРМ летчика? Как вы там шум и вибрацию мерили? По идее надо ж в процессе полета??

в чем проблема?

а в том кто ж мне допуск в кабину пилота даст,когда он летит?или мне ему приборы оставлять на 12 часов и больше?

Допуск даст работодатель проводящий АРМ, к которому обратится комиссия по АРМ с данной просьбой.

При взлете, полете и посадке самолета, в кабине пилотов.

Конечно. Посадят Евгению 1984 года рождения на колени второму пилоту или штурману и пусть прокатится до Магадана и обратно...

Ну почему же, обратно не обязательно ...

Вот это то и пугает! А если серьезно вопрос для меня так и остался открытым?

Данный вопрос в компетенции председателя комиссии по АРМ и работодателя проводящего АРМ.

Вы то кто в этой банде?

А если серьезно, то я так и делал, садился в самолет и летел до Москвы.

Ну слетаете вы до Москвы . Часа 3 к примеру.Пересчитаете на эквивалентный уровень шума и вибрации.И выйдет норма.Прально?
А если Выше ПДУ - то какие вы рекомендации давали?
А напряженность труда явно 3.2 А какие рекомендации по снижению ?
Это вопросы к sergoss

работодатель собирающийся проводить АРМ допуска в кабину пилота во время полета дать не может(не имеет права с 2001 года)и в тоже время аттестацию ему подавай....

От пункта назначения скорость самолета никак не зависит, и не важно до Москвы я полетел, или до Магадана.



А от напряженности никуда не денешься - такая профессия.

В этом предприятии также работают летчики, которые обслуживают только чартерные рейсы, в этом случае действительно получается норма.

Уже умоляю Вас - дайте этой девушке свои КА.Если не жалко.А то действительно Рабочее место уж очень затейливое. Помогите ей.
От имени всех женщин прошу (которых уже никогда не пустят в кабину к летчикам, а нам может хочется )