на знаем, что делать

Дорогие коллеги и эксперты, помогите разобраться! У нас всем водителям (легкового и грузового ТС) поставили оценку 3.2.
Теперь надо предоставить все вытекающие льготы (гена в шоке!!!!).
Обидно, что они работают не в равных условиях: водитель гены-привез на работу и сидит целый день пьет кофе с секретаршей, а водитель по грузоперевозкам-целый день за рулем в любую погоду. Кстати, в советские времена ни делали доплат за вредность водителям легкового ТС.
Спорю с ЛЭУТ о несправедливости оценки условий труда водителей, они ссылаются на напряженность трудового процесса - эмоциональные нагрузки.
Прошу совета бывалых, может кто-то поможет убедить ЛЭУТ или, на крайний случай, успокоить меня в правильной оценке ЛЭУТ.

Я тоже думал над водителями целый месяц, что же я скажу директору. Потом взял себя в руки и сказал аттестующей организации, чтобы все 3.2, а следовательно льготы убрали. Они всё убрали

а КУТ 3.2 только по напряжености трудового процесса? Есть еще какие превышения или недостатки?
Если только по напряженности, то официально можно ввести регламентированные перерывы, в таком объеме, чтобы при оценки Напряженности трудового процесса выходила 2. Встречал такое решение проблемы. Пообщайтесь с АО по этому поводу, думаю пойдут на перезамеры если адекватные.

утро доброе! походила по инету, нашла столько аналогичных случаев, приведших к судебным тяжбам. Получается не дадим водителям все три горошка, ГИТ завернет АРМ и будем переделывать, а если выполниш 870 полностью, завернет Министерство . Еще вопрос., если 36 раб неделя, значит и з/ плата соответственно отработанного времени

а как вы будете сдавать в ГИТ , там ведь не дураки сидят " У водителя КУТ 2.0" . А вот с перерывами это идея не плохая. Узаконить приказом?

Сказали эксперты, что 3,2 только по напряженности (машины легковые - все иномарки, с кондиционерами), говорят, что у водителей эмоциональные нагрузки (сосредоточенность, ответственность за пассажиров).
Карты я еще не видела, в понедельник дадут для предварительного просмотра.

Это пусть аттестующая организация думает, что она будет говорить ГИТ. К тому же моя задача передать в течение 10 дней результаты аттестации рабочих мест, а не выявлять ошибки с ГИТом.

а они ничего ему говорить не будут, АРМ проводит работодатель, с него и спросят...

Какая сговорчивая АО. Видимо не боятся потерять регистрацию и лицензия,(если вообще имеют). А ГИТ не даст добро и будете переделывать и снова платить у нас в Ек-рге такое уже было.

Подскажите, кто уже походил по мукам. Кроме ГИТ необходимо, ли еще и на экспертизу в Департамент труда и занятости отправлять

Обязанности проходить экспертизу нет.

Я чего-то вообще запарилась с отчетностью, помогите, плиз!)))
РМ водителей классом 3.1 "не соответствуют требованиям норм охраны труда"?
То есть все двойки соответствуют, а выше - нет?

Совершенно верно

Крайне редко водитель автомобиля может получить вредный итоговый класс по напряженности трудового процесса. И уж тем более по эмоциональным нагрузкам.
Ругайтесь с аттестующей организацией. А вообще, было бы неплохо примеры такой "оценки" выкладывать )