По напряженности 2 класс можно "вывести" только водителям внутризаводского транспорта, а тем которые ездят по дорогам общего пользования, 2 класс никак не получится (и никакая адекватная экспертиза такую оценку не пропустит). А на счет ответственности и вероятности - вот статистика за 2012 год:

ДТП - 203 597
погибло - 27 991
ранено - 258 618

Укажите мне отрасль с таким кол-вом несчастных случаев, в т.ч. со смертельным исходом?!

P.S. 2 класс у водителя - бред

от того, что у них будет доп отпуск, сокращенный рабочий день и доплаты ничего не изменится

В нашей компании 2 раб. места водителей, одно место - офисный водитель, другое - производственный. У производственного водителя АРМ проведена в 2012 году, прошло госэкспертизу, назначен 1 вид компенсации - повышенная оплата труда. У офисного водителя АРМ не завершена, руководитель не согласен с назначением всех 3-х видов компенсаций. Работа на производстве гораздо интенсивнее, чем в офисе. Офисный водитель может неделю никуда не ездить (сокращённая продолжительность рабочего времени у офисного водителя вообще выходит за рамки разумного), а производственный возит вахту 2 раза в день плюс служебные разъезды. В результате имеем, за "лёгкий труд" - 3 компенсации, за "тяжёлый" - один.
Должны ли мы доназначить компенсации производственному водителю в виде сокращённой продолжительности рабочего дня и доп. отпуска, если в его карте АРМ они не указаны?

какой класс насчитали этому водиле?

У офисного водителя 3.2

Должны назначить все три вида компенсаций за этот вредный класс.

А он на жигулях рассекает и в любое время дня и ночи?

з.ы. откуда 3.2 то? От какого фактора?

много.... можно 2

сижу, разбираюсь, почему на новой иномарке по шуму класс 3.2. Работа за рулём 3 часа в день. тяжесть труда 3.1, напряжённость 3.2.
Меня беспокоит второй водитель, должны ли мы ему назначить сокращённую продолжительность и доп. отпуск, если в его карте они не указаны.

если прошло экспертизу и они не против, то ДА....

наша аттестующая организация утверждает, что у водителей всегда вредные условия труда из-за тяжести (рабочая поза) и напряжённости трудового процесса, даже если водитель находится за рулём всего 15 мин. в день.



а если директор против, и не хочет назначать, мотивируя отсутствием этих компенсаций в карте. Грозят ли нашей организации штрафные санкции за разницу в количестве компенсаций у 2 водителей?

вы поставьте невредные и пройдите экспертизу...

если проведена экспертиза и нет замечаний, то нет штрафов...

не могу поставить, я не аттестующая организация, и спорить с ними не могу, "кишка тонка".

На соседнем форуме эксперты не могут друг друга убедить, какой у водителей класс условий труда 2 или 3.2, а что уж о простых смертных говорить.

ставит комиссия, а не аттестующая организация....