Уважаемые форумчане, поделитесь своими соображениями на тему как лучше организовать предрейсовый медосмотр для менеджеров автосалона, т.к. они ездят по городу во время тест- драйва автомобиля! И насколько это целесообразно, ведь менеджеры по продаже авто, народ капризный, много зависит от марки продаваемого автомобиля....... и вообще!

автомобили в собственности автосалона

менеджер пойдет против решения ген. директора?

предрейсовый нужен однозначно.

да, разумеется автомобили в собственности автосалона, пока они не проданы!

менеджеры, конечно против решения ген.директора не найдут аргументов, НО есть у нас. фин. директор, который очень тяжело идет на траты (особенно на охрану труда) и т.к. предрейсовых сейчас нет, то необходимость введения предрейсовых медосмотров еще нужно аргументировать! ссылки на нормативные документы для фин. директора не являются основанием, он обычно говорит, что если дешевле заплатить штраф, то мы не будем это делать! Вообщем - это проблема конкретно моей организации! Одно я для себя поняла, что предрейсовые медосмотры проходить им все-таки нужно!

Belan.o , напугайте вашего фина поправками в коап (они пока не вступили в силу) за непроведение МО - штраф 500 тыщ.
и уплата штрафа не освобождает от выполнения обязательств.

Федеральный закон от 10 декабря 1995 года № 196 - ФЗ «О безопасности дорожного движения».

Статья 20. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств.

1. Юридические лица и индивидуальные предпринима-тели, осуществляющие деятельность, связанную с экс-плуатацией транспортных средств, обязаны…

создавать условия для повышения квалификации водителей
"Программа ежегодных занятий с водителями авто-транспортных предприятий. РД-26127100-1070-01" (утв. Минтрансом РФ 02.10.2001)

организовывать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорож-ного движения;
соблюдать установленный законодательством Рос-сийской Федерации режим труда и отдыха водителей;
организовывать и проводить с привлечением работни-ков органов здравоохранения предрейсовые медицин-ские осмотры водителей,
обеспечивать соответствие технического состоя-ния транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправно-стей, угрожающих безопасности дорожного движения;
обеспечивать исполнение обязанности по страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Нет это проблема всей России. Отсутствие четких и обоснованных законов приводит к неэффективному использованию ресурсов (время, кадры, финансы, ...) и к правовому нигилизму-пофигизму, вызванному "необязательностью их исполнения".
Есть лицензия на вид деятельности - значит есть лицензионные требования, вот там могут быть требования.
А разделять участников дорожного движения только по принадлежности автомобиля физическому или юридическому лицу - это как минимум не разумно.

Спасибо!!!!! буду пугать, посмотрим, что получится...... договор на аттестацию раб.мест в рамках бюджета например у фин.дирика лежит уже 3 месяца, ПОДПИСАННЫЙ ген.диром!!!! А фин не подписывает, говорит НЕТ ДЕНЕГ!!!!

Возьмите в ФСС