Подскажите, пожалуйста, нормативную литературу где можно почитать об испытаниях козлового контейнерного крана 36т. Дали задание подобрать что-то для контрольного груза и разработать оснастку, куда его поместить. Может кто поделиться своим опытом?

Начните с изучения руководства по эксплуатации.

Кран еще не куплен, руководства по эксплуатации нет, соответственно, но подготовиться к испытаниям нужно. Использовали ли в качестве контрольного груза водоналивные емкости из ПВХ? Можно ли их использовать при низких температурах?

А сколько весит такая ёмкость с водой? И сколько же пластмассовых бочек с водой надо подвесить на кран, чтобы суммарный вес этого груза был 45 и 39,6 тонн?

45 и 39,6 тонн - это 45 и 39,6 МЕТРОВ КУБИЧЕСКИХ!!!

Извините, я немного другим направлением в проектировании занимаюсь. Думала, что здесь люди в теме.

а тема какая?

проще всего купить металлические наборные груза (как во 2й вашей ссылке) нужного вам веса.

Руководство за то, чтобы применить в качестве груза железобетонные плиты (дорожные, например). Сделать под них раму. набрать нужное количество (плиты 3х1,75 -22шт). Но допускается ли такой груз использовать в качестве контрольного? Где-то в интернете встретились ссылки на сертифицированный контрольный груз. Что под этим подразумевается? Есть ли требования к контрольному грузу? Вот об этом хотелось бы почитать нормативы.

п.187 ФНП по ПС

Мостовой кран переводится на радиоуправление и ограничивается грузоподъемность с 15 до 10 тонн, чтобы не ставить на учёт в РТН. Кабину крановщика срезаем. Делает всё специализированная организация. Какие документы они должны предоставить после этого? Нужно ли проводить экспертизу или сразу можно ПТО? Какими грузами можно проводить ПТО? В ФНП написано спецгрузами, т.е. чем-то другим нельзя? И на спецгруза сертификаты должны быть?

Переводили свой козловой кран на управление с пола, разработали проект модернизации, кабину оставили, оборудование демонтировали, новый шкаф разместили в кабине, назвали "Аппаратная", установили ограничитель грузоподъемности на 10 т., переделку осуществили своими силами, по завершении сделали ПТО и подписали Протокол модернизации ( см. ФНП п. 98), сделали запись в паспорт. На момент модернизации была действующая ЭПБ, а после модернизации кран стал не подлежащим учету и ЭПБ проводить не стали. Написали заявление в РТН о внесении изменений в сведения характеризующие ОПО и все!!!

Насчет грузов никогда проблем не было, ПТО проводили и бетонными блоками, и дорожными плитами, и пачками листового металла, только в последнее время сварили из отходов грузы, взвесили, написали на них массу и используем.