Я то знаю как проводится ЧТО и ПТО и динамические и статические испытания. все подробно описано в ПБ 10-382-00 п. 9.3.8., 9.3.11., 9.3.14 но.........
эти правила ПБ 10-382-00 п.1.4. на электро-и автопогрузчики не распространяются!

Что на это ответите?

Отвечу. Наберите в инете вопрос: "динамические испытания грузоподъёмных механизмов".
и найдёте то что Вам надо , и без ссылок на ПБ -10-382-00

К сожалению электро-и автопогрузчики не относятся к грузоподъемным механизмам а относятся к ТС.

Могу подсказать где ответ на этот вопрос. Мои сомнения в правильном направлении подтвердил, два ч. назад спец по проведениям экспертиз ГПМ, уже в пенсионном возрасте. Надо заглянуть в паспорт автопогрузчика и прочитать правила эксплуатации!
Завтра сам это проверю и наверно найду как проводить испытания автопогрузчика, замечу-ежегодного(а ЧТО-не подразумевает испытывать грузом каждый год, только ПТО, а ПТО проводится один раз в три года с динам. и стат. испытанием)

Вот это чья цитата? и еще раз посмотрите п.1.4.Д. ПБ 10-382-00.
В инете несколько доков, разъясняющих порядок проведения ПТО и ЧТО , да именно в соответсвии с паспортом и инструкцией по эксплуатации завода изготовителя.

Если не трудно-ссылку на эти несколько докв. И опять же при ЧТО- не проводятся испытание грузом а только осмотр а для автопогрузчиков это испытание предусмотрено каждый год, и ЧТО и ПТО к авт. погрузчикам не подходит, для них есть определение -как испытание грузом каждый год!

я предполагаю, что это конец нашим обсуждениям!

ГОСТ 24366-80 Авто- и электропогрузчики вилочные общего назначения. Грузозахватные приспособления. Общие технические условия.

5. Переиздание (апрель 1992 г.) с Изменениями N 1, 2, утвержденными в декабре 1985 г., марте 1989 г. (ИУС 4-86, 6-89).

6. Постановлением Госстандарта СССР от 20.03.1989 N 561 срок действия продлен до 01.01.1995.



Настоящий стандарт распространяется на навесные грузозахватные приспособления к авто- и электропогрузчикам общего назначения, изготовляемые для нужд народного хозяйства и на экспорт.

Стандарт не распространяется на вспомогательные грузозахватные приспособления (крюки, петли, многоветьевые стропы на траверсе, бадьи и др.), специальные грузозахватные приспособления (эксцентриковые, электромагнитные, вакуумные и др.) и приспособления, поставленные на производство до введения настоящего стандарта.

ХАБАРОВЧАН НЕ ПЕРЕСПОРИШЬ - они как в той инструкции:
Инструкция при работе с начальником:
Правило 1
начальник всегда прав
правило 2
если начальник не прав смотри правило первое.

Причем тут спор? Человек задал вопрос. Хочет получить или найти ответ. Поэтому документы различные несет не читая, годные они или нет, нормальный в общем процесс поиска.

Так из контекста прочитав понял. А вобщем да обсудили и пришли к ........ !

Этот документ годен ГОСТ 24366-80 Авто- и электропогрузчики вилочные общего назначения. Грузозахватные приспособления. Общие технические условия.[/quote]

Потому что, он указывается в Межотраслевых правилах по ОТ при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный транспорт) ПОТ РМ-008-99 п. 1.11.

Странная последовательность. На документе стоит время до которого он годен. Это время истекло. Но он годен, потому что про него говорится в другом документе.
Есть сроки хранения и использования продуктов, они истекли. Берем новый ценник и пишем "продукты годны, несмотря на то что сроки их использования истекли".
Думаю на этот док ссылаться нельзя.
А применять ? В методике проведения ЧТО и ПТО вряд ли можно что либо изменить.
В разных доках по разному приводятся динамические испытания , повторение циклов подъёма 5 или 10 раз грузом превышаюшим номинальны на 10%.
Требования п 4.33. «Межотраслевых правил по охране труда при погрузо-разгрузочных работах и размещении грузов (ПОТ РМ-007-9» предписывают проведение полного технического освидетельствования грузоподъемных машин до пуска в работу, п. 4.73. ПОТ РМ-007-98 запрещает эксплуатацию грузоподъемных машин при наличии дефектов, указанных в Приложениях 9, 10, 13 ,14. Применение этих Приложений для электро- и автопогрузчиков не представляется возможным ввиду отсутствия указанных в приложениях элементов конструкций.

Требования п 2.4.5.5. «Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте (ПОТ РМ 027-2003)» также предписывают нанесение даты следующего испытания погрузчиков. При этом не указаны методика проведения таких испытаний.

Согласно требованиям п 7.5.10. ПОТ РМ 027-2003 года установлена периодичность полного технического освидетельствования не реже одного раза в 3 года, частичного не реже одного раза в 12 месяцев. При проведении полного технического освидетельствования предписано проводить статические и динамические испытания. Приложение № 1 к «Межотраслевым правилам по охране труда на автомобильном транспорте» не имеет ссылки на нормативный акт, согласно которому необходимо провести испытания.

Рекомендую посмотреть ГОСТ Р 52148-2003

ПОГРУЗЧИКИ МАЛОГАБАРИТНЫЕ С БОРТОВЫМ ПОВОРОТОМ

Общие технические условия и ГОСТ 16215 - 80. Хотя тоже до 94 г.

Автопогрузчики вилочные. Общие технические условия ( методика изложена по отношению к вилочным погрузчикам)

Ваши доки я не стал читать- потому что это только ваши заключения, которые не имеют в нашем обсуждении законной силы.

Прочитайте лучше док по этому адресу

http://www.gostbaza.ru/?gost=14093

И прошу забрать Вас свои слова обратно.
Цитирую
"Поэтому документы различные несет не читая, годные они или нет, нормальный в общем процесс поиска."

Я склоняюсь к мысли что, фраза выше написанная, к Вам в наибольшей степени относятся.

НИЧЕГО ЛИЧНОГО!!!!!

Ничего личного, так укажите мне в этом ГОСТе как проводить ЧТО и ПТО и сроки их проведения.?
Я привел доки, и это не мои заключения, а других специалистов, но я с ними согласен.