Ребята, помогите. Смотрю РД-11-07-2007


9.1.3. Для осмотра стропов, находящихся в эксплуатации и хранящихся на
предприятии, владелец должен назначить приказом по предприятию (любой формы
собственности и численности работающих) ИТР, ответственный по надзору за
безопасной эксплуатацией подъемных сооружений, съемных грузозахватных
приспособлений, в том числе, стропов.

Вроде бы все понятно. Работодатель назначает ответственного по надзору. В его обязанности уже входит осматривать и отбраковывать стропы с записью в журнале. Но вот инструкция ответственного за безопасное производство работ кранами РД 10-34-93:

2.1. Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, обязано:

6) не допускать к использованию немаркированные, неисправные или не соответствующие характеру и массе грузов съемные грузозахватные приспособления и тару, удалять с места работ бракованные приспособления и тару;


1)Так кто же должен осматривать стропы и заполнять журнал?
2) Если на предприятии нет надзорщика (ну, не успели еще определиться, кто им будет), должен ли делать это отв. за безопасное производство работ кранами? (А если таких ответственных за безопасное производство много на участке (5 человек)?
3) Если мы берем кран в аренду,то, я так понимаю, осматривать и заполнять журнал должен владелец крана (и стропов соответственно). А ответственный за безопасное производство работ кранами, беря кран в аренду, должен обратить внимание на стропы и, если что, заставить владельца их поменять. Правильно я понимаю?

Вообще-то за исправное состояние строп и других причендал отвечает ответственный за исправное состояние. Надзорщик надзирает за тем, КАК ведется журнал. Ну, может конечно посмотреть стропы. Так, для приличия.

Это прописано только в ТИПОВОЙ ИНСТРУКЦИИ
ДЛЯ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТНИКОВ, ОТВЕТСТВЕННЫХ
ЗА СОДЕРЖАНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН* В ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ
РД-10-30-93? Есть еще какой-нибудь НПА? А то дядечка уж очень противный, который предписание выдал...

РД 11-07-2007 не действует, отменен.

Типовая инструкция по безопасной эксплуатации металлических грузозахватных приспособлений и тары. РД 220-12-98
3.2. Инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин обязан осуществлять надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, грузозахватных приспособлений, производственной тары и принимать меры по предупреждению нарушений правил безопасности.
3.3. Инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, обязан обеспечить содержание в исправном состоянии съемных грузозахватных приспособлений и производственной тары (если содержание их в исправном состоянии не возложено на другие службы) путем проведения периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов в установленные графиком сроки, систематического контроля за правильным ведением журнала осмотра и своевременного устранения выявленных неисправностей, а также личного осмотра грузозахватных приспособлений и тары в установленные сроки.
3.4. Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, кранами-манипуляторами и другими грузоподъемными машинами, обязано не допускать использования немаркированных, неисправных или не соответствующих по грузоподъемности и характеру груза съемных грузозахватных приспособлений и производственной тары.

Это только типовые инструкции, не больше. На основании их, в каждой организации разрабатываются и утверждаются свои инструкции для ответственных лиц и специалистов. А если, например, в организации нет г/п машин, то нет и ИТР, ответств. за исправное состояние машин. Но в организации есть лица, ответств. за без.произв.работ кранами, которые руководят стропальщиками и производством работ кранами в соответствии с ППРк, т.е. имеют непосредственное отношение к СГЗП и таре. Поэтому мы, в разработанных нами инструкциях для этих лиц, обязали их кроме всего осматривать в процессе эксплуатации СГЗП и тару с записью результатов в журнале (получил строп в производство, зарегистрировал в журнал осмотра и каждые 10 дней осматривай, если надо, бракуй и изымай из работы). Если траверсу или там тару надо отремонтировать, то об этом ставится в известность служба главного механика (ОГМ), которой поручается выполнить ремонт.

Обязывают не столько инструкцией, сколько приказом. В приказе по надзору должен быть пункт, примерно такой:
Назначить ответственными за проведение осмотров съемных грузозахватных приспособлений и тары с записью результатов в журнале осмотра грузозахватных приспособлений - таких-то.

Так и предполагала - проверяющий сказал, что мол, ничего не знаю, всяких там РД много, а проверять стропа должен отв. за безопасное производство работ кранами. Но у нас есть ИТР за исправное состояние...Писать служебочку и доказывать правоту?

Возможно, проверяющий основывался на требовании п. 9.2.7 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-382-00:
"...Разрешение на эксплуатацию грузозахватных приспособлений и тары записывается в специальный журнал учета и осмотра лицом, ответственным за безопасное производство работ кранами."

Из практики нашего региона:

Если, например, управление механизации (УМ) выделяет башенный кран заказчику-строительной организации, то вместе с краном идет только один строп - 4СК, так называемый "паук". Он принадлежит УМу, соответственно его осматривает (и ведет соответствующий журнал) механик УМа - ответственный за исправное состояние кранов и "своих" стропов.
Все остальные ГЗП и тара на объекте принадлежит заказчику. Вот ее осматривает и записывает прораб/мастер/начальник стройки, то есть лицо, ответственное за БПР кранами.

А зачем этот строп 4СК "идёт вместе с краном"? В договоре с Заказчиком так прописано? И как Заказчику узнать (проверить), осматривается периодически этот строп или нет?
Поэтому мы требуем от организаций-производителей работ, чтобы они работали только собственными СГЗП и тарой, которые они осматривают, дают разрешение на их работу и отвечают за них. А то, что "приходит" вместе с краном должно ими сниматься с крюка крана, т.к. не известно в каком состоянии эти стропа, а времени на их осмотр нет, да и права осматривать и разрешать работу "чужими" стропами у Заказчика крана нет.

Полностью согласен. Все ГЗП и тара должны быть от заказчика. Но просто некоторые УМы так работают десятки лет и привыкли (в договоре у них так и прописано, что 4СК их, а остальное - строителей)

Свою правоту Вы не сумеете доказать, так как проверяющий совершенно обоснованно указал, что ответственным за обеспечение осмотров строп должен быть назначен не ответственный за исправное состояние кранов, а за безопасное производство работ кранами.
Но первоначально вопрос ставился по другому:
Кто должен осматривать стропы, ГЗП и тару? Так вот по моему мнению, лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами обязано организовать и обеспечить такие осмотры, а для проведения осмотров и браковки ГЗП может быть приказом назначен любой работник, прошедший специальное обучение и получивший навыки проведения этих операций.

Ваше право работать только с собственными ГЗП, используя чужой кран. Но это совсем необязательно. Все определяется договором между сторонами. Кому как удобно, тот так работает. А насчет проверки стропов - проблем не вижу. Все регистрируется в журнале. Но если вы не доверяете этим записям, тогда другое дело, применяйте свои ГЗП, если есть и они подходят. Но интересно, а как же Вы проверяете состояние чужого крана, если с проверкой стропов такие проблемы?

1. Проверяющий неправ, если у вас приказом не возложена обязанность осматривать СГЗП и тару на лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, т.к. "РД 10-30-93. п.2.1. Инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, обязан обеспечить: 1) содержание грузоподъемных кранов, съемных грузозахватных приспособлений, тары и крановых путей (если содержание последних не возложено на другие службы) в исправном состоянии путем проведения периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонтов в установленные графиком сроки, систематического контроля за правильным ведением журнала периодических осмотров и своевременного устранения выявленных неисправностей, а также регулярного личного осмотра грузоподъемных кранов, крановых путей, съемных грузозахватных приспособлений и тары;"
2. А лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, у вас нет? Тогда - читай п.1.

1. Чем это обосновано?
2. Читаем РД 10-34-93. "п.2.1. Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, обязано: ... 6) не допускать к использованию немаркированные, неисправные или не соответствующие характеру и массе грузов съемные грузозахватные приспособления и тару, удалять с места работ бракованные приспособления и тару;"
Как ответственное лицо может выполнить эту свою обязанность, если он не будет лично осматривать СГЗП, не будет лично знать критерии их браковки, периодичность осмотра и т.п.?

А зачем?