Вопрос понятный и многие, кто опирается на РД 10-231-98 скажут, что по приведённому в приложении 3 рисунку это нужно делать, заводя крюк с внешнй стороны груза, направив рог к центру груза. Но конкретно в этом документе это не написано. Существует много мнений, с точки зрения физики - заводить "изнутри" - надёжнее для крюка, заводить "к центру" - надёжнее при обрыве. И всё же, как правильно? Вопрос возник, поскольку в разных схемах зацепки и строповки приводятся различные рисунки. Разные специалисты тоже не приходят к единому мнению.

Коллега!
Вы правильно написали: Разные специалисты не могут прийти к единому мнению.
Из опыта практики: я цеплял так чтобы части застрапованной конструкции не касались тросов. (например ж.д. звено цепляется изнутри, так, как при зацепке "крюк снаружи" трос перегибается об рельс, что чревато). Я думаю надо после схемы смотреть на сам груз в каждом конкретном отдельно взятом случае.
В инструкциях и схемах всего не предусмотришь и как догму их рассматривать нельзя, тем более для нас.

И всё же, как правильно? Вопрос возник, поскольку в разных схемах зацепки и строповки приводятся различные рисунки. Разные специалисты тоже не приходят к единому мнению.

Если НПА конкретно не указывают, то всё на Ваше усмотрение!

Абсолютно никакой разницы, лишь бы предохранительное устройство на крюке стропа свободно закрывалось. На рисунке П.3.6. (правильно) в РД: если "заводить крюк от центра строповки (груза), крюк может расположиться так, что ось ветви стропа не пройдёт через точку приложения нагрузки в зёве крюка, т.к. большой размер сечения зёва крюка "не позволит" (он может быть больше, чем размер проушины, в которую вставляется крюк (h+дельта1)), а это уже не есть хорошо для распределений нагрузок на ветви стропа... В принципе, почти такая же ситуация показана на этом же рисунке только под надписью "неправильно"...

Коллеги! возможна ли эксплуатация грузовых крюков и крюков на съемных грузозахватных приспособлений без защелок? желательна ссылка на документ.
вопрос возник не на пустом месте- в паспортах некоторых старых эл. талей грузовые крюки конструктивно показаны без защелок, к тому же на новых закупаемых захватных приспособлениях защелки отлетают после первого же использования. что теперь- всё производство остановить... хотелось бы обосновать своё малодушее

А у Вас какой вопрос то!??
Эксплуатировать необходимо в соответствии с руководством по эксплуатации и Правил.
БЕРЕЖНО!!!

чего? может это?
1. п.223. ФНП по ПС
2. п.2.4.8. РД 10-33-93
3. п.4.7. РД 220-12-98

не может быть... скорее всего это для того, чтобы не загромождать рисунок в паспорте крана...

закупайте нормальные стропа (с прочными защёлками на крюках), следите за правильными способами строповки, и будет вам счастье...

вопрос отредактировал.
по крюку- в том то и дело, что на чертежах не указанно даже место прилива для крепежа, а на самом крюке его нет физически.
А так то понят но, что "БЕРЕЖНО" и в соответствии с ... Но я инженер по надзору (по трудовой книжке), а не ответственный за безопасное производство работ с применением ... и выполнять чужие служебные обязанности не собираюсъ своих и закупкой тоже, да и кто меня в это бАлото в царстве откатов и приписок пустит, вот и пытаюсь устаканить

Крюки без "защелки" не запрещено использовать.

крюки без "защелок" использовать можно, если:
1. такая конструкция крюка заложена изготовителем (паспорт, ГОСТ, ТУ)
2. имеется сертификат (декларация) соответствия ТР ТС 010/2011 о безопасности машин и оборудования или разрешение на применение на ОПО выданное Ростехнадзором (они пока еще действуют до 15 марта 2015)
3. этот крюк находится не на стропе

РТН вряд-ли выдавал разрешения на стропы без предохранительных замков, более чем 99,99% у тех строп без замков, нет ни разрешения, ни сертификата о соответствии чему-либо.

какие? которые - грузозахватные органы или которые на грузозахватных приспособлениях?
Надо смотреть в паспорте изделия, в соответствии с каким документов оно изготовлено. Если таль изготовлена в соответствии с правилами по кранам, то "защёлка" на крюке должна быть (как минимум с 1969 г.). По требованиям ТР ТС 010/2011 - также "защёлка" на крюке г/п машины должна быть. А по стропам надо смотреть ещё и руководство по эксплуатации.

какого года выпуска ваша таль? крюк по какому ГОСТу изготовлен?
у нас была таль, "защёлка" на крюке которой крепилась к крюку с помощью хомута под осью вращения в крюковой подвеске...

разные, например крюки для подъема и кантовки сталеразливочных ковшей, замков никогда не имели и иметь не будут, т.к. с ними ковш не снять будет с траверсы

Как-то так для SAM!