Доброго времени всем. С меня требуют Акт расследования инцидента на ОПО, но я просто не знаю, что писать в обстоятельствах инцидента. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ использовалась траверса грузоподъемностью 18 тонн. При подъеме груза произошел перелом траверсы. Место инцидента было изменено. Крановщик, стропальщик и ответственный за безопасное производство работ в один голос утверждают, что перегруза траверса не допускали. Подскажите, пожалуйста, как быть в таком случае? (обстоятельством инцидента я считаю перегруз траверсы, а председатель комиссии со мной не согласен, говорит что траверса бракованная)

Вам остается предоставить все документы которые подтвеждают что траверся не бракованная... Вы все равно будете расписываться в акте, и у Вас есть право после своей подписи изложить Ваше особое мнение по этому поводу, описав там все, что вы нам тут наговорили (изменение места, и т. п.)

На траверсу есть паспорт, а также составлен протокол осмотра места происшествия, но этих аргументов не достаточно.

По результатм расследования, все равно будет бумага, вы изложите все свои аргументы, и особое мнение...

а все-таки что писать в обстоятельствах инцидента и кого наказывать? Акт оформляю я.

Ну тогда ваши коллеги (которые вам не коллеги), изложат свое видение.... и мнение.

А если провести экспертизу промышленной безопасности, получиться выявить причины пререлома траверсы?

1. У вас на ГПМ установлен ограничитель грузоподъемности?
2. Проводились ли испытания этого ГПМ? Если проводились то оснований считать траврсу бракованной нет.
Обычно ГПМ производят с большим запасом прочности, чтобы перегрузить надо приложить приличное усилие ( рывок, при порыве одного из грузозахватных приспособлений, защемленный груз, или еще что нибудь такое)

Испытания ГПМ проводились, о чем свидетельствует паспорт данного траверса.
Погрузочные разгрузочные работы проводились краном-трубоукладчиком, максимальный перегруз траверсы мог составить 3,2 тонны.

Кто изготовитель траверсы?
Когда последний раз её осматривали?
Данные с компьютера ГПМ сняли?

Осмотр траверсы произведен перед началом работ.
данные с компьютера ГПМ не сняли у сервисников не было необходимого оборудования.

Кран-трубоукладчик настроен на подъем груза до 50 тонн и компьютер просто бы не показал какой груз подняли, т.к. максимум траверсу грузоподъемностью 18 тонн могли перегрузить на 3,5 тонны.

Для чего тогда компьютер? Пусть привезут необходимое оборудование, и все зафиксируют.
Не выяснив причины поломки, нельзя допускать дальнейшей эксплуатации ГПМ.

Осмотр произведён с регистрацией в Журнале?
А кто изготовитель траверсы?
Где паспорт на неё?
Кто её расчитывал и для каких грузов она всё-таки предназначена?

Без данных сервисного центра расследование не полное, да и вообще по таким мелочам не стоит что-то расследовать и официально учитывать.
Если только так... для себя, чтобы взыскать стоимость траверсы с виновного ответственного за БПР.