Если внимательно прочитать эту инструкцию, то станет понятно, в каком случае рекомендуется составлять акт технического освидетельствования.

9.3.20. Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного крана запись в паспорте должна подтверждать, что кран смонтирован и установлен в соответствии с настоящими Правилами, руководством по эксплуатации и выдержал испытания.
Записью в паспорте действующего крана, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что кран отвечает требованиям настоящих Правил, находится в исправном состоянии и выдержал испытания. Разрешение на дальнейшую работу крана в этом случае выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов. Проведение технического освидетельствования может осуществляться специализированной организацией.


А В ЧЕМ ИМЕННО ЗАКЛЮЧАЕТСЯ это разрешение? Каким образом документально должно быть оформлено разрешение? Форма документа?

В паспорте крана ИТР по надзору, после записи результатов ПТО и записи, что "кран отвечает требованиям Правил, находится в исправном состоянии и выдержал испытания", делает запись: "Эксплуатация крана разрешается (или запрещается)"

Примерно так, только не эксплуатация, а "работа крана разрешена".

и в чем тут разница сходства?

п. 8.6. Приложения 2 к ПБ 10-382-00. Эксплуатация крана включает в себя в общем случае использование по назначению (работу), транспортирование, монтаж, хранение, техническое обслуживание и ремонт.
Например, если в процессе освидетельствования выяснится, что кран неисправен. Его надо ремонтировать. Если сделать запись в паспорте "эксплуатация запрещена", получится, что и ремонтировать его запрещено.

Улыбнуло... Но, в принципе - согласен.

А каково содержание этой записи?
У нас ИТР по надзору ограничивается только "кран отвечает требованиям Правил, находится в исправном состоянии и выдержал испытания. Работа крана разрешена"

логично!!!

9.3.20. Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования.

Чем больше ИТР по надзору пишет текста про ПТО/ЧТО и его результаты, тем быстрее у него паспорт закончится ;)
Некоторые подробно пишут по каждому подпункту п. 9.3.9 Правил ПБ 10-382-00 и у них страницы едва хватает на ПТО.
А вот , например, в "Комментариях к Правилам" (автор Котельников В.С. и другие) есть краткая запись, что типа все ОК, кран ПТО прошел, испытания выдержал и дальнейшая работа разрешается.

У Правил, так же как и законов, не может быть коммертариев, а тем более не допустимо использовать комментарии в работе. Что бы и как быстро не заканчивалось, писать могут все что посчитают нужным. Это мы так и до экспертных заключение и экспертиз промышленной безопасности доберемся. Хотя заключение РТН так и выглядит, ВСЕ ОК!!! Хорошо, что хоть экспертные организации по результатм своей работы не дают на одном листе ответы (заключения): Проведена диагностика сосуда, под давлением. Вывод: сосуд, под давлением, давление держит, все ОК, сосуд просто изумительный!!! Однако 90% затрат на диагностику и сводиться к получению достаточно дорогих, и, как правило, НИ КОМУ не нужных (ни владельцу, ни экспертам, ни РТН), думаг!!! Блин, надо что ли скинуться на телевизор и ДВД, а так же собрать подборка вывступлений Путина и Медведева и подарить в РТН, МПР, РПН, что свой рабочий день и "священую" войну со всем живым на территории Россиии, начинали с выступлений наших повелителей по поводу борьбы с коррупцией. А то такое ощущение, что все надзорные органы и их представители имеют дома какие то специальные телевизоры, которые в нужный момент самостоятелно переключаются с заседаний по поводу административных барьеров и борьбы с коррупцией на передачи где идет реклама излишеств.

Как не может быть, если они есть:
1. Кодолова А.В. Комментарий к Федеральному закону 21 июля 1997 г. N 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" - Система ГАРАНТ, 2009 г.
2. Журавлева Л.Л. Комментарий к Федеральному закону от 21 июля 1997 г. N 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов". - Система ГАРАНТ, 2007 г.

Космачев С. Комментарий "К комментариям Кодолова А.В.к Федеральному закону 21 июля 1997 г. N 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" - Система ГАРАНТ, 2009 г."

Вопрос. Подрядчики по мимо основных строительных работ в помещении смонтировали дополнительно гпм 1 т. на монорельсе с установкой 6 колонн. Какие документы должны нам предоставить подрядчики при задаче объекта заказчику!?

Пока что получил от них:
1. Проектную документацию
2.Документацию прилагаемую к тельферу - паспорт канатной тали
- инструкция по монтажу и эксплуатации электротельферов
- инструкция по упаковке, трансп., сохранение и консерв. ЭТ
- каталог частей электротельферов.

Мое мнение что документации не хватает.

Должны подрядчики нам предоставить лицензию или разрешение на монтаж ГПМ или не обязательно?
На монорельс нужен паспорт с разностью отметок высотного положения?
Заключение экспертизы ПБ проекта кранового пути?
Акт монтажа с указанием сварщика и удостоверения?

P.S. Я ссылаюсь на документы предыдущего подрядчика. Но он устанавливал нам кран мостовой опорный однобалочный электрического управления с пола г/п 3,2. А в этом случае у нас монорельс смонтированный подрядчиком. Если что то упустил или не верно написал- поправьте. Спасибо