По 15-ть минут до и после работы.

Вы, как инженер по ОТ, можете на раз разобраться со вторым подразделением. Подсказать механизмы воздействия? или сами знаете?

Запад не равняется на Россию, это мы вынуждены со времен Петра смотреть через "окно" и перениманать "передовой" опыт и подстраиваться под "ту" систему ценностей и приоритетов. А свое ведь не хуже.
Случай свел меня с г-жой Бедеровой и могу выразить свое личное мнение - это очень толковый и вдумчивый руководитель, настоящий директор с большой буквы, пытливый ум, такт, конкретика и остальные профессиональные качества ей присущи постоянно.
Предлагаю аудитории почерпнуть правильное направление или "точку опоры" которая поможет Вам в новомодном течении ООМпОР
http://www.trudohrana.ru/?articles/F837 ... A5BBAF916D
P.S.
Читая и анализируя между строк получищь правильное направление

Если травм стало так мало, то до этого было не менее 10-ти НС в год? Или работников так запугали, что они скрывают свои травмы? Допустим работники понятия не имеют о необходимости инструктажей и наличия групп по электробезопасности, но о медосмотрах, то они должны хотя бы подозревать. Или тоже молчат?
Бумажной работы конечно же достаточно много, но соблюдение такого "бюрократизма" с лихвой помогает при судебном разбирательстве. И судья не оправдывает не трезвого работника только на том основании, что отсутствует его подпись в журнале, возлагая при этом всю ответственность на руководителя организации.
У нас, например, за последние 20 лет ДТП было только единожды, хотя водители ездят по всему Северозападу.
Чем занимаетесь, если не секрет? И какой штат сотрудников в России? Или вы находитесь в головной организации с филиалами по регионам?

Хотелось бы почитать инфу по управлению рисками (конкретные доки). Есть что на примете или только мысли вслух по передаче опыта сомнительных опытных?

Клаус! У Вас какая организация? сколько транспортных средств и водителей? За 20 лет - одно ДТП??? ДТП тоже разные бывают! Учетные, неучетные, с пострадавшими, по чьей вине?
Я, думаю, у Вас очень большая скрываемось.

Всего 42 единицы.
7 - легковые для разъезда персонала по служебным дела по городу и обрасти.
12 - "Камазы" (бортовые, самосвалы, тягачи) в основном для работы внутри территории, а так же командировки в СПб и Москва.
3 - автокрана для работы внутри территории.
Остальные спецтехника и строительные машины.
Действительно, уважаемый Сергей Алиевич, одно ДТП за 20 лет. На новом автомобиле, при перегоне владельцу.
Возможно на выезде и случается что-либо, но такими сведениями мы не обладаем.
К стати, по внутреннему регламенту в случае аварии наш водитель может рассчитывать на помощь ремонтного персонала, юриста и горячую пищу.
...до недавнего времени

Нормативных и обязательных к исполнению документов конечно же нет.
Каждая организация сама для себя определяет работу в этом направлении создавая внутренние регламенты и др. документы.
Для развития: почитайте журнал "Безопасность труда в промышленности". В 2007 году об оценке и анализе рисков там много писали.
http://btp.safety.ru/

Клаус, как-то Вы выборочно читаете.
У нас было (я уже не там) 1800 работников, 1200 автомобилей, 70 филиалов.
Кто сказал, что медосмотр обязателен? Те, кто водит машину - да, проходят раз в три года или после любого ДТП. С остальнымим болячками - ДМС.
Вводный инструктаж - для всех, не меньше полутора часов. Те, кто за рулем - раз в квартал занятия по безопасности движения (можно приравнять к инструктажу на рабочем месте). Качество - оцените сами: www.safety-systems.ru/video.html. Регулярно - драйв-тест с упражнениями и персональными заданиями.С руководителями - обучение по своей программе, по мере необходимости, а не раз в три года. Реальное обучение, в том числе коучинг по безопасному вождению. Разбор каждого несчастного случая - последний был криминальным - на нашего сотрудника напали и ограбили.
Никого не запугивали, но сокрытие ДТП или несчастного случая - взыскание. Не скрывали ДТП (большинство), так как КАСКО все покрывала.
При этом у меня было две инструкции по охране труда: одна - для торговых представителей с машинами, вторая - для уборщиц (подрядчиц). И все это в соответствии с нормативными актами.
По-разному можно строить работу.

oleg kovalenko, а Вы какими доками руководствуетесь при работе в ОТ по системе оценки рисков?

Da(t)a
Я сначала руководствуюсь задачами, которые надо решить. Документы я подбираю, когда надо обосновать решение для кого-либо. Чаще всего это не требуется.
Для выбора программы оценки рисков я использую тренинги и стандарты различных компаний - они гораздо практичней и конкретней, чем международные/национальные стандарты или умные статьи. Беру из них те элементы, которые мне кажутся наиболее подходящими и удобными.
Честно говоря, больше всего мне нравится видеоролик по оценке рисков на английском. Там настолько все просто и доступно рассказывается.
Кстати, и в ВУЗе я предпочитал готовиться к экзаменам по учебникам для ПТУ. По-моему, простым языком гораздо сложнее объяснять, чем научным. Но эффективнее.

Советские учебники, если Вы про них,- так это вообще кладезь знаний, правда не на новую технику. Хорошо, хоть стали выпускать новые учебники в том числе и по новой технике, дорогие, правда... и многое старое встречается...

Это всё интересно (о доках в особенности), но наказывать за НС и нарушения НПА по тренингам и фильмам вряд ли выйдет. Кодексы не позволят...

Наказывать за НС вообще нельзя. Человек итак пострадал. Наказывать надо за нарушение правил внутреннего распорядка, инструкций по охране труда, за нарушение распоряжений и приказов.

Инструкции и правила - это документы, а не учебные материалы. Тренинги и видеофильмы - более эффективные средства для передачи информации, т.е. обучения. Расписываются в журналах за документы. Вообще задача инструктажа - не подпись получить, чтобы было за что наказывать, а именно обучить тому, что человек не знает, ознакомить с правилами компании, достичь понимания и выполнения стандартов компании.

За НС наказывают допустивших НС в результате нарушений требований НПА и ЛНА.

Посмотрите, может будет полезным:
РД 03-418-01 Методические указания по проведению АНАЛИЗА риска ОПО (там в основном "определения" и "понятия" - "ля-ля")

а также
ГОСТ Р 12.3.047-98 - Пожарная безопасность технологических процессов (Приложение Ш, Э) - чисто по расчетам
Методическое руководство по оценке степени риска аваний на магистральных нефтепроводах.

а также на сайт www.vniipo.ru (обещали повесить на сайте методику расчета пожарного риска - утвержденную - после 15 мая)