foxy, если хотите сделать в соответствии с законодательством, то медосмотры проводить надо. Основание п.27, прил. 2, приказа 302н, т.к. там указано, что медосмотры проводятся при выполнении работ, которые называются "Управление наземными транспортными средствами", там нет слова "водители". Почему то Ваш вопрос вызвал много откликов, в которых содержатся рекомендации, как найти лазейку, чтобы не проводить МО.

так в этом, от части, и была цель. с периодическими я тоже утвердилась - есть доп.соглашение - делаем МО. осталось придумать, куда бы ставить отметки о прохождении предрейсового осмотра....нет идей?(ну кроме журнала регистрации в мед.центре)

а делать путевку?
Пришло в голову, дабы цель реализовать: ))
если поездки не регулярны, брать с каждого в этот день заяву за свой за счет.
ничего не случилось - выбрасываем заяву, ставим 8 в табель и оплачиваем рабочий день. Если чего случилось - человек в отпуске на личном авто....

Как это: проводится комиссией, образуемой и возглавляемой работодателем (его представителем) и в основном председатель комиссии ГИТ. Где здесь ГИТ председатель? В чем-то я может и не прав, но даже на этом форуме делились, что при смертельном ДТП главный в расследовании был ГИБДД. ГИТ замечен практически не был.

смотря в расследовании чего: ДТП - ГИБДД, НС - ГИТ.все ж просто))))ну по крайней мере, у меня так было

ГИБДД - главным не будет, он просто даст документы о виновности или не виновности водителя. Другими словами - что бы сделать выводы в Акте, нужно сослаться на Постановление ГИБДД.

Дмитрию77
«ТК РФ Статья 229.
При расследовании несчастного случая (в том числе группового), в результате которого один или несколько пострадавших получили тяжелые повреждения здоровья, либо несчастного случая (в том числе группового) со смертельным исходом в состав комиссии также включаются ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНСПЕКТОР ТРУДА, представители органа исполнительной власти…
РАССЛЕДОВАНИЕ НС, происшедшего в результате катастрофы, аварии или иного повреждения транспортного средства, ПРОВОДИТСЯ КОМИССИЕЙ, ОБРАЗУЕМОЙ И ВОЗГЛАВЛЯЕМОЙ РБТ (его представителем), С ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАТЕРИАЛОВ РАССЛЕДОВАНИЯ катастрофы, аварии или иного повреждения транспортного средства, проведенного соответствующим федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим государственный контроль (надзор) в установленной сфере деятельности, органами дознания, органами следствия и владельцем транспортного средства.
Комиссию возглавляет, как правило, должностное лицо федерального органа исполнительной власти, уполномоченного на проведение федерального государственного надзора за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права.»
ГИБДД здесь главный в расследовании ДТП и передачи материалов в следственные органы, а ГИТ – главный в расследовании НС и установлении вины должностных лиц и самого работника. ГИБДД не будет смотреть обучение и проверку знаний по ОТ, обеспеченность СИЗ, проведение стажировки водителю, правильность его допуска к самостоятельной работе, проведение периодического медосмотра и т.д. и т.п., а также составлять акт формы Н-1. Все это будет делать ГИТ, но при установлении причин самого ДТП (не справился с управлением, нарушил ПДД, неисправность авто и т.д.) будет использовать материалы ГИБДД или следственных органов.

Всем доброго времени суток!
Нужна помощь коллективного разума))
В организации есть корпоративные автомобили. Должности "водитель" не предусмотрено. Грубо говоря, работники доставляют сами себя. А так же доставляют попутно небольшие грузы (передачки из подразделения в подразделение). Как организовать для таких категорий предрейсовый МО? с учетом, что стартуют они из разных пунктов, т.е. в одном месте медосмотр не предоставляется возможным проводить.
Или может мы не попадаем под категорию обязательных предрейсовых МО?
Буду очень благодарна за идеи или ссылки на нормативные документы

Мы это обсуждали в форуме:Безопасность на транспорте

поделитесь ссылочкой, пожалуйста