1. владелец + лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами + инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов..

2. кого? рабочих?

ГПМ-не рег. в РТН

9.1.11. Краны, не подлежащие регистрации в органах госгортехнадзора, а также съемные грузозахватные приспособления снабжаются индивидуальным номером и под этим номером регистрируются их владельцем в журнале учета кранов и грузозахватных приспособлений.

Спасибо.

А для допуска рабочих основных профессий к ГПМ упр. с пола и не рег. в РТН достаточно

- инструктажа, стажировки , проверки знаний и допуска к самостоятельной работе.

или еще нужен УК?

В этой теме на второй стр. уже обсуждался этот вопрос-но к единому мнению так и не пришли.

Оба варианта имеют место быть в действующей реальной производственной жизни....

УК самый надежный вариант...

Подскажите пж а билеты для крановщиков-операторов (в качестве 2 профессии станочников) кранов радиоуправляемых с пола отличаются от обычных билетов для стропальщиков?

Т.е. для вас "машинист крана" и "стропальщик" - одна и та же профессия?

Без вашего поста никогда бы, наверное, не узнал, что бывают радиоуправляемые краны.
Нахожусь под впечатлением, так как не очень представляю как на деле они могут работать

никогда в детстве не играл радиоуправляемыми машинками?

Имеются обученые в УК (с удостоверениями, но без опыта практической работы):
1. инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений и тары
2. инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, и лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами (в одном лице)
Необходимо провести испытания (освидетельствование) ГПМ (мостового крана 5т упр. с пола)
1. Проведен внешний осмотр (конструкций, крюка, тросов и т.п.) - дефектов не обнаружено.
2. Проведено статическое испытание (контрольный вес 6,25т) замерен прогиб балки под нагрузкой (лазерным измерителем), наример = 60мм. После снятия нагрузки прогиб остался где-то 10мм, после следующего испытания нагрузкой остаточного прогиба нет. Наверное ее давно не нагружали и после первой нагрузки остался небольшой прогиб. А какой должен быть прогиб под нагрузкой и как он связан с длиной самой балки крана?
3. Проведено динамическое испытание т.е. проверены тормоза механизмов - все работает.

( в качестве контролного груза был использована пачка листового металла (6000х1500х10) с необходимым количеством листов)

Вопрос как теперь это все оформить:
1. Внести в паспорт
2. Внести в паспорт и составить Акты или протоколы испытаний
3. или еще как

Я инженер по ОТ, для испытания привлекались работники цеха для строповки и т.п. и у меня вопрос: кто должен был проводить с ними целевой инструктаж? начальник (мастер) цеха или ИТР за производство работ кранами?

И еще вопрос как провести испытания стропов?

1. Величина прогиба не столь важна, важно, чтобы не было остаточной деформации.
2. ст.9.3.20. ПБ 10-382-00.
3. Вы не имеете права проводить технич.освидетельствование г/п крана. ст.9.3.5. ПБ 10-382-00.
4. А зачем? Кто (или какой НТД) вас обязывает это делать? ст.9.3.25. ПБ 10-382-00.

Коллеги помогите разобраться
ПБ 10-382-00
"9.4.4. В каждом цехе, на строительной площадке или другом участке работ кранов в каждой смене должно быть назначено приказом лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, из числа мастеров, прорабов, начальников цехов, участков. ..."

Перешли на круглосуточный режим работы: имеется начальник цеха (работает ест-но в день), сменные мастера (3 шт.). Краны - управляемые с пола, не регистр в РТН, комплект СГЗП один на все смены. Работ по перемещению грузов кранами в течение смены очень много...
Вопрос:
1. Можно ли назначить ответственным нач. цеха ?(смущает в правилах упоминание смены)
2. Если назначать мастеров, то как делить журнал учета и осмотра СЗГП и тары? У семи нянек дитя без...

1.Начальник цеха + сменные мастера
2. ИТР по надзору

1. Назначаем мастеров - посменно, начальник цеха - только в случае отсутствия кого-то из мастеров. На одном участке в один момент времени должен быть один ответственный, чтобы было с кого спросить. (9.4.4.);
2. ИТР по надзору, как ни странно, осуществляет надзор, т.е. контролирует соблюдение сроков проведения осмотров тары и ГЗП, правильность выполнения инструкции (или Правил) по осмотру и браковке, а также отсутствие наличия неисправных и немаркированных ГЗП и тары в зоне производства работ кранами, и т.д.
Можно назначить одного из мастеров ответственным за проведение осмотров, все равно ГЗП проверяется раз в 10 дней, тара - в 30. Можно начальника цеха, можно ответственного за исправное состояние крана.

п. 1 Этот вариант очевидный, и ,скорее всего, верный, и тогда придется аттестовывать по ПБ весь руководящий состав подразделений...
п. 2
ПБ 10-382-00
9.2.7. ...Разрешение на эксплуатацию грузозахватных приспособлений и тары записывается в специальный журнал учета и осмотра лицом, ответственным за безопасное производство работ кранами.
Вот тут- то и "порылась собака".

Короче, назначили, по согласованию с ГИ, начальников цехов!
Все-таки краны не регистрируемые....
Работ при выполнении которых обязательно присутствие отв. лица в цехах нет...
Сменные мастера по ДИ контролируют выполнение технологического регламента, а там указаны схемы строповки.